众包模式的物流系统在逻辑上与Uber一脉相承。众包物流平台的配送员通常自备交通工具、自付邮费，平台按照中心调度的方式给他们就近派单（或是让配送员抢单），配送员接单后直接去到商户处取货，完成配送后与平台按单完成结算。

　　在达达的创始人蒯佳祺看来，众包物流平台的精髓就是“规则的制定”，通过合理的产品机制和运营规则来管理数十万游走在大街上的兼职配送员，而非通过公司的制度管理。这与自建物流的管理方式在思路上完全不同。所以，以B2C物流起家的京东在O2O业务上转变思路做众包物流还要面临自身基因带来的阻碍。

　　运力延伸

　　所谓运力延伸，就是将其它共享经济模式中的闲置劳动力延伸到配送服务中来，其本质仍是一种众包模式。

　　Uber从2014年开始便依次推出送餐、本地配送等业务，今年4月Uber也开始与400多家零售商合作，为它们提供当日送达服务。Uber创始人TravisKalanick对公司的定位是——做一家按需物流公司。

　　再看国内，Uber的模式和思路正在被实践。据企鹅智酷了解，虽否认了资本层面的合作，但饿了么正在与滴滴出行确实在进行业务层面的接触，双方近期将开始合作测试，滴滴出行将用旗下车辆帮助饿了么送餐。先期的合作会从北京开始，主要针对特色餐厅和中高档消费用户。未来，双方的合作会扩展到快递、商超、生鲜等领域。