在看到依靠商家自配已经无法满足用户需求的问题时，饿了么率先开始尝试的是自建物流。即使做了开放平台后，自建也被认为是饿了么“旗舰级”的配送服务，是饿了么所有配送服务中价格最高的。目前，饿了么自建物流团队的规模约为5000人。

　　但自建物流的问题在于扩张速度慢，5000人的规模显然无法消化平台上200万的峰值订单。并且外卖配送集中在午餐和晚餐两个高峰，其它时段的人员闲置也将拉高运营成本。

　　随后，饿了么推出了“蜂鸟系统”，开始整合闲散的劳动力资源做众包物流，其中也包括餐厅自己的配送员。据称目前已经拥有超过20万这样的社会化配送人员。在饿了么物流研发负责人高伟看来，目前众包物流与自建物流在品控上还有一定的差距，因此众包物流主要用于解决长尾订单。

　　8月，饿了么开始大规模接入第三方配送团队，并将其作为其开放配送平台的主力。第三方配送团队除了承担饿了么平台上入驻商户的订单配送，还可以自行拓展商户、扩充配送品类来实现多元化经营。据饿了么给出的数据，目前全国约有1000多个团队正在与配送平台意向接触或接入运营中，其中到9月中旬已经有超过半数的团队完成接入并开始运营，包括达达、顺丰、趣送、蜂窝微服、晟邦物流等。

　　合作与竞争

　　虽然越来越多的O2O平台开始发力