物流网。今年4月，饿了么开始研发“蜂鸟配送系统”，于6月上线，并于8月开始正式对接第三方物流平台和以由闲散劳动力组成的众包物流（目前以第三方为主），推出“开放配送平台”的概念。截至9月，饿了么开放配送平台已覆盖全国260多个城市，日峰值配送订单达到80万单，已接入约500家第三方配送团队。而在9月刚宣布获得口碑网C轮融资的外卖平台点我吧也借势推出面向商户的配送服务“点我达”，目前覆盖十几个城市，日单约10万单。

　　可以说，外卖配送本质上做的就是短距离即时物流这件事。对于饿了么等平台来说，一旦这一模式在外卖领域获得大范围验证，下一步顺理成章可以将服务对象扩展到更多品类的本地生活服务。张旭豪也公开表示，饿了么将凭借开放配送平台把物流和配送打造成新的核心竞争力，在前端（流量端）从外卖拓展到生鲜、蛋糕、超市、药品等品类，线下商家通过入驻饿了么获取订单，同时在后端由饿了么的开发配送平台来完成配送。

　　同时拥有流量优势和物流基因的京东也为其O2O品牌“京东到家”规划了一条与饿了么相似的路径。不同的是，京东到家选择从生鲜、商超、便利店等品类入手，这是仅次于外卖的高频、高黏性的业务，继而形成一个“不到店”服务的综合型平台。在京东到家看来，他们和合作商户的协同效应不只是产生在前端流量或是现金上，还要产生在后端的用户对接上，具体的也就是指物流配送。根据京东到家公布的数据，截至9月，上线四个月的京东众包物流已覆盖21个城市，拥有10万配送员。

　　分级式的物流体系

　　以目前配送体量最大的外卖平台饿了么来看，其开放配送平台中的运力分为三个部分：自建、第三方配送接入、基于闲散劳动力的众包。