我们认为，物流需求高速增长期将继续持续10-15年的时间。特别是在“十一五”时期，我国正处于工业化中期和调整经济结构，转变经济增长方式的关键时期。而现代物流作为生产性服务业向生产、建设、贸易等领域延伸，是调整经济结构，转变经济增长方式的重要内容。随着国民经济的稳定快速发展，随着进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还会继续扩大。我们用统计模型预计，如果“十一五”“时期GDP年均增长8.5%,物流总额年均增长16.7%左右，到2010年社会物流总额将达到90万亿元，比2005年翻一番。
二、2005年的物流业现状，充分显示宏观调控取得明显成效
1 、2005年，我国物流运行仍保持较快增长。 但与上年较高增速相比，物流供求偏紧的状况有所缓解，反映出国家宏观调控政策取得了明显的成效，过热的增长势头得到遏制，同时又保持了国民经济稳定快速健康增长的趋势 。2005年全国社会物流总额为48.1万亿元，同比增长25.2%，增幅比上年同期回落4.3个百分点（图1）。其中：工业品物流总额为41.3万亿元，同比增长27.2%，增幅比上年同期回落3个百分点。进口货物物流总额为5.4万亿元，同比增长16.4%，增幅比上年同期回落19.5个百分点。
 
图1 ： “ 十五 ” 时期我国物流总额及增长情况
 

 

 



 

2 、社会物流总费用增幅回落，与GDP比例进一步降低，宏观调控在适当控制过热增长的同时，提高了经济运行的质量。 2005 年，我国社会物流总费用为33860亿元，同比增长12.9%(按第一次经济普查调整口径计算，下同)。这一增幅比上年同期回落了3.7个百分点。社会物流总费用与GDP的比例，呈进一步下降之势。2004年为18.8%，比上年下降0.15个百分点；2005年这一比例继续下降，为18.6 %，比上年下降0.2个百分点。物流与GDP的比例下降0.2个百分点，就意味着增加了365亿元经济效益。
“十五”期间，虽然我国物流费用仍处在较高水平，但我国社会物流总费用与GDP比例呈逐渐下降的趋势。由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%。“十五”期间由于与GDP比例下降而节约的社会物流费用合计为1090亿元，相当于2005年全国规模以上电力工业企业实现利润总额的水平。
  表 2 ：“十五”期间社会物流费用与 GDP 比例及节约的社会物流费用
 

年份	社会物流费用 与GDP比例（%）	与上年相比 下降百分点	节约社会物流 费用（亿元）
2001	18.80	0.58	634.1
2002	18.90	-0.10	-114.6
2003	18.92	-0.02	-26.5
2004	18.77	0.15	243.6
2005	18.57	0.19	353.5