2005 年是我国物流业有突破性进展的一年，是稳定、快速、全面发展的一年。物流需求进一步扩大，物流费用增速回落，与GDP的比例有所下降，物流投入增速加快，效益明显提高，为“十一五”期间我国物流业健康快速全面发展创造了良好条件。“十一五”规划纲要明确提出：要“大力发展现代物流业。”可以肯定，“十一五”期间，现代物流作为生产性服务业将在国民经济发展中发挥越来越重要的作用。现代物流作为调整经济结构，转变经济增长方式的重要途径，将是降低成本，提高效率与效益最关键的因素之一。因此，建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平，将是“十一五”时期社会经济发展的一个重要目标。
一、二十一世纪的前10-20年，是中国物流需求的高增长期
“十五”期间，国民经济进入新一轮增长期，我国社会物流需求出现持续高速增长的局面，社会物流总额规模持续扩大，社会物流总额达158.7万亿元，比“九五”时期增长近1.4倍，年均增长23%。扣除价格因素，需要运输、装卸等物流服务的实物量年均增长15%左右。这一速度明显快于“十五”时期GDP增长9.5 %的水平，一方面说明我国物流发展正处在高增长期；另一方面也表明社会经济发展对物流的依赖程度明显增大。根据我们测算，1991年单位GDP对物流需求的系数为1：1.4，到2005年已经上升到1：2.64，这说明目前我国每单位GDP产出需要2.64个单位的物流总额来支持，比1991年提高了一倍多。 从发展的趋势看，社会经济发展对物流的需求是不断加速的。我们从统计数据看到，“八五”时期单位GDP对物流需求的系数平均为1：1.54，“九五”时期上升至平均1：1.58，“十五”时期更是提高到1：2.18，明显高于“八五”和“九五”时期的水平。可见社会经济发展越来越依赖于现代物流的发展，这是一个国家调整经济结构，转变经济增长方式的必由之路，也反映出通过流通现代化推动工业现代化的必然规律。
表 1  1991 年～ 2005 年单位 GDP 物流需求系数

年份	物流需求系数
1991	1.40
1992	1.47
1993	1.54
1994	1.64
1995	1.68
1996	1.55
1997	1.57
1998	1.53
1999	1.55
2000	1.72
2001	1.77
2002	1.93
2003	2.18
2004	2.40
2005	2.64