塑造品牌形象:品牌文化是企业的灵魂。余为梁说,从2009年开始,远成把所有运输车辆、分公司及营业网点对外形象做了统一的整改;在全国各省市重要高速路段相继投放120块户外高炮广告,覆盖包括海南岛在内的全国高速公路网络;2010年及2011年超级卡车大赛惟一指定物流企业,所冠名的远成物流车队在分赛区中获得冠军,被央视直播报道
抢占人才高地
人才也是企业基业长青的关键,是企业软实力建设的最核心。远成集团在人才战略上也有“两手抓”:一手留人才;一手招人才。
留人才在于留人心。远成集团在“留人”上别具匠心。余为梁告诉记者:“远成早在2006年就开展了‘亲情回馈’的活动,就是倡导单位员工每月拿出工资中的5%资金,单位另补贴同等数额资金,汇给员工家属。比如一个员工一月工资1万元,在月末就要给家里汇500元,公司也将再给500元。由于物流员工常年在外奔波,很难照顾家人,因此远成提倡‘亲情回馈’也受到员工及家庭的好评。”
余为梁说,远成集团还在公司建立了“互助基金”,每个公司及员工根据具体情况,在每月投入资金。该基金主要用来帮助一些家庭困难的员工。互助基金增加了员工之间的情谊,也让员工在公司更有归属感。
人才队伍要不断补充新鲜血液,才能保持持久活力。远成集团在招人上也匠心独到:在国内人才补充上,远成集团与国内一些高校建立校企合作,能择优录用优秀毕业生,并在上海、广州、成都、武汉等地举办综合性人才交流会。2009年5月,远成集团还作为民营企业优秀代表参加了全国工商联、教育部等五部门联合举办的“全国民营企业招聘周大型招聘活动”。2010年12月,远成集团与北京吉利大学物流学院合作建立远成教育中心(基地),启动校企联合办学。
在国际化人才招聘上,远成集团近年来还启动海外招聘计划,目前在远成集团的高管队伍中,就有一批来自海外的精英。
期待篇
经过20多年发展的远成集团,已成为以铁路运输、公路快运、航空海运、仓储服务、国际货代为主导,集物流服务、实业投资、国际贸易等一体的综合性现代服务集团企业。不过,远成集团也有一些烦恼。
物流企业的发展离不开良好的外界环境。谈及国内物流市场环境,余为梁不无焦虑,现代物流业的特点就是网络化、一体化。但现行的一些政策,却不利于现代物流的发展。
目前的交通管理体制就不利于现代物流的发展,比如配送车进城问题长期没有得到解决,服务城市物流的企业无法进入市区,而行业普遍采用的客货混装也是在罚款环境中运营。建议相关部门,对服务城市的车辆,特别是快递等细分服务市场的车辆统一车型标准,不受进城证限制。
余为梁对记者说,国内一些相关物流领域政策,仍因为各方面因素,对物流业带来不利影响。比如,7月1日即将正式实施的《公路安全保护条例》,该条例规定“对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆,由道路运输管理机构吊销其车辆营运证;对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人,由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输;道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的,由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿。”规定严格规范公路货运是好事,但是由于对车辆(如轿车运输车等)标准不统一,由于管理部门的多头分管,结果政策执行下来就可能带来一些负效应。希望有关部门根据国内公路运输市场的实际情况,切实制定政策,为公路运输营造好的发展环境。
物流税收:在第五届中国(苏州)国际物流与供应链合作发展高峰论坛上,余为梁表示“支持物流业差额纳税”。说起物流税收,余为梁不禁感叹,现在物流企业已经进入微利时代,油耗等成本高企,而物流企业还不得不面对重复纳税等问题。
“现行的物流税收实际上和物流业的一体化、网络化运作是相悖的。物流企业要实现网络化、一体化运作,就需要在不同区域设服务网点。然而按照现有税收规定,设立网点就需要缴纳相应的营业税。这就造成集团公司的业务,经过不同的服务网点‘分运中转’就会出现重复纳税了。”
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