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　　┃物流E卡通

　　前面提到过个体车辆为1400万台，掐头去尾按1000万台来计，笔者作过简单的调研发现每台车上随时随刻都会预备有至少1万以上的现金，用作加油和交过路费，粗略估算每天就至少有1000亿的资金是准备用在油路费上，但实际没用完的。另一方面，货主支付给司机的运费还有相当大部份是以现金形式支付，这些钱并不会马上存入银行，这更是一个还要庞大的数据。如果有一种产品能整合类似于山东高速和中石化油卡的功能，巧妙引导司机们的资金，到第二阶段用户基数足够庞大时，再向货主端推出类似支付宝的工具。这样沉淀下来的钱将是一个相当庞大的资金池。

　　v解放司机，解放生产力

　　前面提到过目前司机队伍事实上被固定在固定的线路上，很大程度上降低了自身的竞争力，特别是在每年的货运淡季尤为明显，另一方面司机和中间层形成了事实上稳定的合作关系和利益关系，如果能解放司机，一方面能释放出巨大的生产力，另一方面能打破司机对原有中间层的依赖，转而习惯使用平台的解决方案，至于如何才能解放司机，涉及到多个方面，如果要详细讲清楚，有兴趣的朋友可以加我微信号：he110526一起探讨。

　　v物流管家软件贴近司机驾驶需求，培养真正活跃用户

　　在司机的核心需求中，找货当然是排第一位的，属于痛点需求，但目前市面已经有200多个同类产品的打着架帮司机解决，我们就不参与混战了，可以考虑来解决司机的第二个第三个需求，物流