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石家庄机场欲做区域枢纽(2)

时间:2010-04-09 09:02  来源:互联网  点击: 次
形势逼人，不进则退。张彦杰 表示，石家庄机场必须站在更高层 面，拿出更大魄力来谋划长久之计。 《意见》的发布，无疑为石家庄演好新角色注入了关
    “形势逼人，不进则退。”张彦杰
    表示，石家庄机场必须站在更高层
    面，拿出更大魄力来谋划长久之计。
    《意见》的发布，无疑为石家庄演好新角色注入了关键元素。
    就航线开辟，《意见》提出，要进一步完善石家庄机场航线航班规划，合理开发石家庄机场未通航的省会城市和重点经济、旅游城市航线，整合、加密省内支线，增加香港航班，尽快开通台湾直航航线，逐步开通韩国、日本等国际航线。
    就航空主体培育，《意见》明确提出，积极争取国家在我省组建支线航空公司、航线准入、第五航权、发展资金、国际货运中转、对台直航等方面给予政策支持。
    同时制定优惠政策，吸引航空公司在我省新建基地和设立分公司，鼓励航空运输服务企业在我省设立地区总部、分支机构、维修培训基地等，力争到“十二五”末，我省基地航空公司数量达到2家以上。
    据了解，为尽快解决航空运力不足问题，我省力争今年通过注资等方式组建河北航空公司。
    变化已经开始。“以前，我省旅客前往山东、宁夏、安徽、广西、甘肃等地较为不便，像石家庄至青岛坐火车9个小时，车次少，还是夜间车。”石家庄机场一位工作人员告诉笔者，如今，石家庄机场新增至青岛、银川、合肥、桂林、兰州等系列航线，这些问题随之而解。
一种期待已久的空港经济
石家庄机场临空产业园享受省级开发区政策
“要成立石家庄机场临空产业园区暨空港经济区管委会，享受省级开发区政策，由石家庄市按照省级开发区进行管理。”《意见》中的这句话，意味着一个省会临空产业群的孕育。
    据了解，下一步石家庄市要会同有关部门抓紧编制临空经济区总体规划，加快建设以航空物流为龙头，以保税加工园区为重点，集空港物流、国际商务、高新技术产业为一体的临空产业集聚区。“积极开展仓储运输、区域分拨、区域快递、订舱保管、金融服务等业务，打造新的开放门户。各级政府和有关部门要在投融资、环保、土地、税收等方面给予政策支持。”《意见》对此明确提出。“这对于机场尽早实现客流和货邮吞吐量目标至关重要。”张彦杰说。
    据调查数据显示，每年100万人次的航空旅客运输量将产生1.3亿美元的经济收益，增加2500个就业岗位，机场规模越大，对地区经济的贡献就越大。

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