利用信息化提升物流企业的核心技术。信息是没有国界的，从行业的角度来讲，我国发展物流信息化是非常有必要的。我国的物流企业要提升核心技术，核心的问题是通过信息化的方法，降低消耗、降低成本，提供和国际上的物流企业一样的、或者比它更好的服务，增值性的服务。第三方物流企业要通过信息化提升物流管理水平、通过信息化实现对过程的管理、通过信息化来指导企业实际的经营实践。    

选择最佳的企业战略联盟伙伴。物流企业的战略联盟指两个或多个物流企业为实现资源共享、开拓新市场等特定战略目标而签订的长期互利的协定关系，联盟企业分享约定的资源和能力。物流服务由于运作的复杂性，单一的物流服务提供商往往难以实现物流运作整体的有效控制与管理，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法给客户带来较高的满意度。通过与相关物流企业间战略联盟，可使物流企业在未进行大规模的资本投资的情况下，利用伙伴企业的物流服务资源，增加物流服务品种扩大物流服务的地理覆盖面，为客户提供"一站式"服务，提供市场分额和竞争能力，进而从联合营销和销售活动中获益。    

利用国际资源，积极与国外物流企业结盟。国外物流企业大多规模大、实力强，有着先进的技术和管理经验。与这些企业建立战略联盟，通过股权参与或契约安排的模式，可以使我国物流企业借助国外联盟伙伴的力量增强竞争优势，从而在很大程度上解决我国物流企业经济实力不足、经济效率低下、缺乏管理经验、学习能力弱小等问题。这对我国物流企业的成长起着引导的作用。    

强化联盟中的组织学习，增强自身竞争优势。战略联盟为合作伙伴提供了了解对方的机会，通过物流企业的战略联盟，合作伙伴可以学到对方融化在组织之中的知识，特别是物流管理方法和技能。在这种意义上说，联盟伙伴的竞争本质上是学习能力和学习效益的竞争，联盟的最终目的是通过联盟提高企业自身的竞争能力。    

树立长期战略目标，强化合作意识。由于我国TPL企业在发展初期，缺乏长远的战略目标和合作意识。企业将主要精力放在当前经营中的短期问题，如实行价格战，而很少从长远考虑与竞争对手建立合作关系。这样的结果是企业为了满足客户的物流需求，在自己没有足够资源能力的情况下勉强为之，最终将无法长期生存下去。这也是我国目前的物流大量涌现，又很快被淘汰的原因。因此在强大的竞争压力下，企业应该由对立竞争转向合作竞争，以增强自身竞争能力。    

按照循序渐进的过程推进联盟关系的建立。联盟中的信任是逐步建立起来的，对于我国第三方物流企业的战略联盟，不能急于求成。现阶段的联盟以股权参与为主，随着企业的发展，对联盟性质的认识的推进，企业将建立越来越完善的联盟规则和监督制度，逐渐向契约联盟转变，最终将建立起最具灵活性的动态联盟合作模式。