在中国,我觉得在物流方面通常有三个模式。第一个就是零售驱动模式,也就是零售商买家驱动了整个供应链的发展,这些零售商把运输物流方面的责任推到供应商那里去,所以供应商在这方面几乎是无所不包、无所不做的。他们不仅要负责设计生产出相应的产品,还要把运输全部承包下来。我们看到,现在有越来越多的公司走出了这个束缚,他们开始使用所谓的第三方独立运输商,也就是说不管是买主还是卖主,他们现在越来越不愿意亲自去做运输物流方面的细节工 作,为此会聘请第三方物流商帮助自己做。
物流的效率是非常重要的,很多的客户,包括我们美国总统轮船公司的客户都讲到,在供应链管理方面有四个关键因素。
第一个就是信息流。信息流是非常重要的,比如说我们公司的客户,要告诉我们所有的有关产品的信息,同时我们也会向他们提供很多的信息,因为只有这样我们才知道需要多少个集装箱把货物运到目的地。另外,我们还要知道它的规格、标准如何,才能够避免在运输过程中的损耗。一般货物上了船之后,我们也会把轮船的所有信息,包括轮船的信息规格号码、到港时间以及随时的行程改变等及时地告诉给我们的客户。
美国总统轮船公司把自己也看作是供应链的一部分,所以我们不仅要提供这些基础性的信息,还要提供很多战略性的信息,帮助我们的客户做出战略性的选择,比如说在什么时间、什么路线上最好。我们也会跟客户提供这一段时间来我们运输的一些信息,让他们知道现在哪些货物的运输是最频繁的。告诉客户很多战略性的信息,会帮助他们做出正确的选择。
第二个是速度。速度的重要性是勿庸置疑的。没有一定的速度可能很多到手的机会就会因此而丧失。
第三个是可持久性。其实也就是一种可靠性,这个供应链到底有多可靠呢?如果客户能够很有把握地知道10 天之后或者5个小时之后产品就能够运输到另一个地方去,这能够给客户的计划带来很大的确定性以及可预见性。对于物流公司来说,可靠性是非常重要的,承诺是10天就肯定不会多于10天。
第四个是技术。对于供应链管理来说,不是光有个卡车或者仓库就行了,对于第三方物流企业来说,目标是减少仓库的库存,甚至没有仓库才是最好的,因为没有仓库就意味着我们能够避过中央集输地,这就需要依靠技术。我们运输的不仅是货物,还包括资本和技术。美国总统轮船公司大中国区总裁郭炳炎
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