消息来源：现代物流报

    4月1日，全国范围的粮食库存大检查正式开始，将持续近3个月的时间，参与清查的人员在10万人以上。如此大规模的清查，无疑是为了摸清我国粮食库存的真实家底。有关人士认为，这是“保障粮食安全的重要举措”。而作为粮食安全大系统的子系统，粮食物流系统当中存在的一些问题同样需要重视。今天我们就对粮食物流中的痼疾进行一次“清查”。

难解的老问题

近年来，粮食物流发展很快，也暴露出许多问题，而如果要仔细观察的话就会发现，现在困扰粮食物流的，其实大多还是那些老问题。

痼疾一：原始的运作模式

尽管2007年出台的《粮食现代物流发展规划》中提出，要提升粮食物流运作的专业化，力争实现散储、散运、散装、散卸和整个流通环节的供应链管理，但目前来看，“四散”运作在整个物流中所占比重仍不够，大多还停留在从收割到运输、储存、销售各环节，依赖人工灌包、缝口、装卸、包装运粮的原始阶段。

现代粮食物流体系是由完善配套的粮食流通基础设施、高效合理的运作方式、科学规范的管理办法和及时准确的信息服务所组成。在目前我国粮食物流水平总体不高的情况下，国家应强化标准化运作，同时制定相应的政策法规，给出一定的政策倾斜和扶持条件。

痼疾二：落后的设施装备

据了解，我国商品粮的运输占全国运输量的6%，而每年损失的粮食却高达800万吨左右，这从一个侧面凸显出粮食装卸运输设施不足的问题。目前来看，粮食运输设备和技术滞后，许多地方散粮接卸和发送设施不配套，而专业粮食运输工具也严重不足，高效专用车辆少，尤其是散装运粮车更少。而铁路车皮紧张，粮食不能及时发运，造成“胀库”现象，也是粮食运输存在的主要问题。此外，装卸搬运机械化水平低等因素，都直接影响到粮食物流的发展。

《粮食现代物流发展规划》中提出，到2015年要建成全国主要散粮物流通道和散粮物流节点，将全国原粮运输中散粮比例由目前的15%提高到55%，国内跨省流通量中散粮流通比例由目前的20%提高到80%。要实现这一目标，必须提高物流设施的水平。但同时也应注意杜绝一些地区、企业不顾客观条件，盲目争要建库指标，造成仓容闲置、严重浪费的现象发生。

痼疾三：第三方物流的尴尬

在建立粮食物流格局的构想中，很多人都提到要发展各种形式的物流企业，特别应大力发展第三方粮食物流，从而整合资源、协调市场，促进有效的竞争，促进粮食物流的社会化和专业化发展。但在国内，第三方物流企业投资粮食物流，除了考虑市场风险外，还要有政策上的考虑，第三方物流企业与国有粮食购销企业在地位上的不对等，让其生存和发展处境尴尬。

粮食物流发展离不开第三方物流的支持，因此国家应通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代粮食物流行业规范，促使小规模经济的粮食物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展。

痼疾四：滞后的信息化

有了信息管理平台，才能实现登上信息高速公路，这是现代粮食物流的必然要求。但目前我国由于网络信息平台的建设滞后，信息渠道不畅，直接影响粮食流通的快捷、高效，成为粮食现代物流的发展障碍。

搞好粮食物流信息系统建设，可以为粮食物流的科学合理运作提供服务。因此，交通部门、物流承运单位和粮食主管部门需要加强协调联系，建设一些粮食物流公共信息平台，使粮食企业及时了解、掌握粮食物流的有关情况，对有关情况准确把握，使粮食物流环节的运行畅通有序。

痼疾五：短缺的资金

发展粮食物流，其中重要