2、环渤海、长三角和珠三角成为国内三大石化物流基地据交通运输部行业发展统计公报显示，2011 年我国港口石油化工类专业码头持续增加，全国港口万吨以上泊位共有903 个，其中石油化工类占有291 个，占总数的32.2%。根据规划，全国沿海港口分为环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海五个港口群。目前由于环渤海、长三角和珠三角三大港口群具有深水航道优势，适合建设大吨位码头，同时拥有对外籍船舶开放的口岸及便捷的疏港交通，辐射区域内石化工业发达，已经成为国内三大石化物流基地。三大港口群石化产品吞吐量占全国总量的80%以上。由于石化产品的运输主要通过水运方式，其中我国原油进口约90%通过海运完成。由于其独特的运输方式，国内石化物流主要基于港口建设码头和储罐，港口经济的发展带动了港口石化物流的快速提升。

    （二）、危险品仓库长期短缺，行业亟待规范标准“十一五”期间，国内危险品仓库严重不足，成为影响我国石化行业经营发展的弊端，根据中国仓储协会的调研，目前我国危险品仓储需求面积为8743 万平方米，实有仓库面积为6120 万平方米，市场供求指数在0.7 左右，缺口近30%，北京、广东、山东、河南等地区情况更为突出，到了一库难求的境地，储罐库市场需求容量为7642 万立方米，实有容量为7261 万立方米，供求指数为0.95，也有5%的缺口，一般来讲1.05 的供求指数算比较正常，因此长期来看，危险品仓储处于一个短缺的状态。

    在供不应求的大环境下，仓库建设成为一个主题，但我国危险品安全事故频发，一年可达数百起，分析原因包括人员素质低下，监管力度不够，安全设施简陋等一系列问题。目前我国危险品仓储业的设施建设、从业人员职业资质、作业程序规范、职业技术等级等均无国家专业标准，现行标准均属参照，在执行过程中多有不适，甚感不便，强烈呼吁建立适应本行业发展的规范标准，以此加大力量对危化品进行严格监管，加强整治，达到危险化学品安全事故数量和损失大幅下降的目的。

    （三）、行业存天然壁垒，企业具有先发优势

    1、区域成为企业先天优势，得码头者得天下海岸线是不可再生资源。哪家企业靠近海岸线占据了码头，就获得了先天的优势。对于港口石化物流企业，一般的业务主要分为装卸和仓储两部分，装卸是利用自有码头，为客户提供货物的装卸服务，收取装卸费；仓储业务是通过连接码头的专用管道输送至储罐，为客户提供货物仓储服务，收取仓储费。一般有码头的仓储企业利润率要高于无码头的企业。企业要获得岸线经营和码头建设的批准，需经过严格的审批且经历相当长时间，整个过程从立项到建成至少需要2 年时间。因此岸线和码头是进入化工仓储行业的一个壁垒。

    2、危险品经营资质较难取得，存在一定资金壁垒投资一个石化物流企业需要相当雄厚的资金实力，一般一个项目投入在亿元级别，而且从项目启动到投产运营有较长的建设期，潜在经营者无法立即进入本行业。因此较大的一次性投资和较长的建设周期构成了进入本行业的障碍。此外国家在对石化产品仓储设施的投资建设审批管理等方面非常严格，除正常的项目投资审批程序外，还必须通过安全生产、消防、环保、气象防雷等部门的严格审查和批准。缺乏在本行业管理经验的企业很难获得相应的资质，变成一个已有企业的护城河。

    （四）、仓储业态将发生一系列转变

    1、国有企业逐步缩减，外资陆续进入中国市场参与竞争目前国有企业资产占据全行业总资产的 60%以上，仍处主导地位。未来国有和国有控股企业将逐步缩减，很多国有老企业因处城区或近郊，政策强行转迁，而自身又无更新能力，国有企业逐步减少顺理成章；多数乡镇企业因为规模小，底子薄，服务功能单一，竞争力差，在剧烈的市场竞争中很容易被淘汰，其市场存量逐步会减少。我国危险品仓储市场发展的空间很大，已引起国外一些同行的高度关注，他们积极涉足我国危化品仓储业，而且这种积极性越来越高，外资与合资企业的占有量越来越大。日本的“日陆”，荷兰的“孚宝”，香港的“中荣”，新加坡的“美孚石油”，德国的“欧德油储”等均已在我国站稳脚跟，并取得很好的效绩，同时他们的先进设施，先进技术，先进管理，对我国危化品仓储业的发展起到了积极的影响和推动作用。

    2、公共物流和第三方物流逐步增多

    未来危化品生产业和经贸业的仓库不会增加，而会逐渐减少，公共仓储和第三方物流将会逐步增多。从主观上讲生产和经贸业为专注核心业务，降低物流费用，提高产业竞争力。实行剥离和外包物流功能事在必行，这可以推动物流企业与生产经营企业互动发展，促进供应链各环节有机结合。

    3、设施更加高效，服务更加多元

    预期未来的仓库类型将发生转变，平仓、货棚、货场等类型的仓库将逐步缩减，高架货立体仓库将发展迅速。高架货立体仓库拥有多方面的优势，一是容量大，节省土地资源，二是更适合机械化、自动化发展，可以提高劳动效率，三是单位面积效绩高，四是仓储管理上有其便捷性。目前立体仓库市场占有率仅有5%左右，未来比例将大幅提升。服务类型也将更加的多元，单一仓库模式不适应现代物流发展要求，不能极大满足客户需求，势必影响企业效益和竞争力。向多功能服务转化是企业自身需要，更适合向供应链一体化发展。目前单一服务模式的企业虽然在市场占有主导地位，但逐步被多功能物流所取代，是仓储业发展的必然趋势。

    五、消费品仓储——电商崛起促发展，配套物流需求旺盛（一）、经济结构转型为消费品仓储的发展提供动力2011 年以来，我国经济总体形势良好，虽然增速有所回落，但整体好于预期。在全国经济快速增长的大背景下，居民消费能力也迅速提高。受益于我国经济结构转型及居民消费能力的不断提高，社会需求的增加不仅有助于刺激仓储行业提升服务水平，扩大产能，更为消费品仓储的发展提供了持续动力。

    1、家电行业：电商销售渠道崛起，自动化立体仓库应用空间大2008 年国家为扩大内需，实施了“家电下乡、以旧换新”等一系列政策，对家电行业产生了持续影响力。而2010 年9 月份之后实施的房地产调控措施又给家电行业带来潜在危机。所以家电行业从2011 年结束高速增长期，迈入平稳发展期。

    从整个家电物流环节来讲，干线运输和仓储配送是两个比较重要环节。干线运输一般是长距离、大数量的运输，一般从家电生产基地到中央配送中心、区域配送中心、经销商仓库等；仓储配送为家电产品提供仓储和配送，一般以市内配送为主，主要从仓库送往各大超市、卖场、顾客等。仓储配送业务因为受资金、技术、人员等方面限制，进入门槛比较高，另外在某些区域和城市，仓库用地更是一种稀缺资源，成为各大家电制造商争夺的对象。所以目前，家电仓储业仍是家电物流业的蓝海。从另一方面来讲，家电产品的价值一般较高，尤其是LED 液晶彩电等，家电企业需要有抗风险能力较强的仓储企业来管理上亿资产的库存，利润空间相对较大。因此，越来越多的物流企业将重心转移到发展仓储配送业务上来。

    近些年家电仓储发展有四个主要特征：零库存、立体仓库、区域分拨中心、射频识别技术，这些特征依然发挥着重要作用并日趋成熟。进入物联网时代后，可预计实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。而进入电子商务时代以后，家电仓储发生了巨大改变，将在日后发挥日益重要的作用。

    2、服装行业：行业高增长提供仓储发展动力

    中国服装行业从 2007-2008 年已经开始进入消费高增长期，并保持着高增速。随着居民消费能力的提高，服装消费品牌化，品牌服装企业快速成长的趋势愈发明显。耐克、李宁等一批品牌服装企业在中国市场的年销售额已经突破百亿元，并且出现了凡客和麦考林等大型电子商务服装品牌零售企业，服装和家纺行业的上市公司也迅速增加；与之对应，大部分品牌服装企业从2008 年起都对物流仓储进行大力度的投资，以提升其物流服务能力，具体表现在对供应链分销网络重新优化和新的物流中心投资建设，增大物流吞吐能力和客户服务水平。