“物流行业本身就是微利行业，尤其是在目前成本上升的情况下，压力很大。以土地使用费为例，与2007年同期相比，部分地区物流企业的土地使用费最高上升15倍，物流企业举步维艰，在金融危机之下，已经有部分物流企业关门倒闭。而物流基础设施具有基础性和公益性，应该获得国家产业政策的支持和鼓励。”何黎明说。

　　一位民营快递企业的高层也对记者透露，目前，大多数民营快递企业都是加盟制，在各个地方的加盟企业首先要在地方交税，而业务量和利润还要合并到总公司的报表再次交税，这也是重复征税的一个体现。另外，新的《邮政法》颁布后，快递企业在交纳3%的营业税之外，还要缴纳普遍服务基金，事实上也有重复征税的嫌疑。

　　早在2007年，国家发改委已经与中物联等单位沟通，选择试点企业开展了物流企业营业税差额纳税试点，目前已经有六七百家物流企业开始享受试点的部分税收优惠。何黎明认为，这一试点工作应该加快。

发改委：当前我国物流业运行情况

　　为全面掌握我国物流业运行情况，国家发展改革委经济运行调节局在利用物流统计核算与报表制度进行季度统计分析的基础上，近日组织召开了物流专家座谈会和部分重点联系物流企业座谈会，分析我国物流业运行情况，了解存在的问题，听取相关政策建议。商务部、交通运输部、铁道部、工业和信息化部、公安部、海关总署、质检总局等部门的有关司局和中国物流与采购联合会、中国交通运输协会应邀参加了企业座谈会。

　　一、2009年我国物流业运行情况

　　随着宏观经济企稳回升势头逐步增强，特别是物流业调整和振兴规划的出台，极大地提振了行业信心，我国物流业运行总体呈现回升向好的发展态势，表现出以下几个特点：

　　一是行业运行呈现加快回升的积极变化。据统计，我国社会物流总额同比增速由一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，转为前三季度增长2%，反映出物流需求在逐步扩大；前三季度物流业增加值同比增长4%，增幅比上半年提高1.9个百分点，呈加快增长态势。从企业来看，2009年业务收入基本上经历了一季度止跌，二季度企稳，三季度回升，全年比前一年略有增长的积极变化。几个参会国内大型物流企业均预计全年业务收入同比增长在2%－4%之间。

　　二是物流业与其他产业联动发展进一步加强。企业反映，受金融危机影响，大多数制造企业和商贸流通企业面临较大的成本压力。为降低成本、提高核心竞争力，制造和流通企业主动提高物流业务的外包比例，由第三方物流企业负责其物流运作，从而加强了物流业与其他产业的联动发展。

　　三是物流业服务能力有所提升。据统计，前三季度社会物流总费用与GDP的比率为18%，比去年同期降低0.3个百分点，反映物流业总体运行效率进一步提高。物流企业反映，在业务量大幅下滑的情况下，企业普遍放慢扩张步伐，转到向市场服务和内部管理要效益，加快细分市场建设，提升专业服务能力，走专业化发展道路。中铁快运、邮政速递物流等企业优化资源配置，为客户提供定制化服务，不但提高了自身的服务能力，而且提高了盈利水平。

　　四是行业发展的政策环境进一步改善。《物流业调整和振兴规划》发布以来，国务院有关部门、地方人民政府进一步提高了对物流重要性的认识，通过到企业调研等多种方式，积极研究促进物流业发展的政策措施。目前，全国已有超过半数的省市区出台了物流业振兴规划或实施细则，并正在组织实施。

　　二、存在的主要问题

　　一是物流企业经营仍面临较大困难。据对全国重点物流企业统计调查显示，物流企业前三季度主要运营指标虽然好于上半年，但仍呈普遍下降之势。如货运量同比下降1.5%，配送量同比下降17.3%，流通加工量同比下降16.5%。与此同时，企业效益继续下滑，主营业务利润额下降17%，近六成企业利润额同比负增长，近一成企业亏损。