虽然，京东目前构建了由6大物流中心、超过700个配送站点、200个自提点组成的覆盖超过300个核心城市的自建物流体系，且又推出自营干线运输车队。京东商城在物流方面的投入可谓不少，但要达到物流整体服务完全可控，却相差甚远。
    据知情人士透露，目前京东自有物流的主力部队主要用于3C类小型产品的配送，对于如何配送大家电并无经验。此外，订单数量有限，拿自建物流来做，跑一天可能就只送一两单，从成本的角度也很不划算。因此，京东选择了与专业经营大家电配送的第三方物流公司合作。但第三方物流在标准化服务上不及自建物流的水准，产品的物流损毁颇为严重。在这方面，京东一直饱受诟病。
    在物流硬实力的对比上，国美电器在全国有一支1000多人的自建专业配送团队，大家电配送正是他们的强项。在仓库条件上，以北京地区为例，京东有1个大家电仓库，国美却拥有3个配送中心。更专业的团队、更短的运输距离，都让线下连锁企业在大家电配送安装的服务竞争中更胜一筹。
    供应链之战“此次价格战过程中，京东大家电商品缺货频繁，说明京东商城的供应链能力很差。”李成东指出，大家电领域的在线销售，用户更倾向于购买品牌知名度较高的产品。但由于尚未形成足够规模的订单交易量，京东在大家电领域与供应商的博弈中目前仍相对弱势，想在进货环节拿到一个便宜价格并不容易。
    在业内人士看来，由于传统大家电零售商苏宁、国美均有庞大的销量基础及与供应商多年建立的关系，京东很难建立优势。而且国美、苏宁网点密布，可以轻松实现就地配送安装，在物流和售后服务上，京东同样不易赶超。
    鲁振旺也表示：“关键是和厂家的合作。京东发动此次价格战没有得到全部厂商的认可，很多货是从第三方拿到的。”
    他提到，京东和苏宁国美的对阵或许并不是为了获取短期利益，而是争夺3年之后对后端供应商的控制权，谁能获得控制权。
    一直以来，京东与两个实体零售企业对手在物流上的扩张与较量从未停止过。胜负高低或取决于系统化的物流管控发展，以及与供应链上下游企业的战略协同。