7、农产品电商、农产品冷链物流催生了许多新型业态

如我国农产品电商多种模式创新出现，2017年中国农产品网络零售预计超过2400亿元，出现了许多智能生鲜店、无人生鲜体验店（货柜）、智能农贸市场等。如盒马鲜生、超级物种、7F等，2017年4月，首农集团旗下首农电商宣布推出宅配服务“首农HELO宅鲜配”，2017年3月，中粮我买网上线宅配平台“顶英生活”，用会员制模式进军生鲜电商。生鲜电商本来生活已经开通了有机蔬菜和牛奶的宅配业务。此外还有“冷链共同配送”、“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等模式创新。

（三）冷链新技术新模式，助推行业升级

冷链物流对储存、运输以及安全管理控制的要求相对较高，2017年我国冷链物流在技术层面和模式方面均取得了突破性创新。

2017年我国冷链物流在技术层面上的创新有:产后商品处理技术、屠宰加工环节实现低温控制技术、包装规模化技术、一体化冷链技术、温度监测技术、食品追溯技术、HACCP技术、3S技术、生鲜农产品质量等级化技术、上下游企业冷链对接技术、供应链管理技术、食品追溯技术等。

（四）冷链供应链模式有新的创新

2017年在供应链模式上的创新有“智能整合型”模式、“共同体”模式、“托管式”模式、“闭环形”模式、“即时即控”模式、供应链“并联型”模式等。京东通过自营物流体系建设，建设覆盖了300多个城市的冷链物流网络，解决农村基础设施薄弱问题。菜鸟通过平台整合冷链物流资源，提供农产品冷链物流服务。

（五）2017年我国冷链物流有七大亮点

一是阿里菜鸟、京东的无人仓、无人机、无人车模式的应用；二是阿里京东、苏宁绿色包装盒在全国普遍开展；三是阿里平台上的数据打假技术，97%可以由网站自识别技术；四是无人店、智能店、体验店技术的广泛应用；五是人脸识别技术在应用，同时眼纹识别技术也开始起步；六是政府可追溯、平台可追溯、企业可追溯框架体系已经形成；七是中欧冷链物流班列开通，2017年9月25日齐齐哈尔国际冷链物流专列开通成为一个新亮点——“龙海号”冷链专列满载着齐齐哈尔地产圆葱出发，经历10天后运抵俄罗斯莫斯科，专列在抵达莫斯科后运载俄罗斯食品、酒类、肉制品等优质商品返回齐齐哈尔。

（六）新技术新模式的应用，带动供应链效率的提升

以食品追溯技术为例，食品追溯技术对于产品来说就像每个人的身份证号码，具有唯一性和连通性，通过食品追溯技术可以全面记录产品从源头产地到终端消费的冷链全过程，每个关键环节都有信息记录，不仅让消费者对于食品安全有清晰地了解，对于出现问题的环节也可以清晰地了解和处理，在增加食品安全意义的前提下，带动冷链物流效率的提升;而“智能整合型”等新模式，通过提高供应链涉及的采购、仓储、运输等环节，推动行业转型升级。

（七）绿色物流成为时尚引领物流潮流

2017“双十一”全社会创下了8.5亿个物流订单的新纪录。“绿色包裹”成了社会普遍关注的时尚。据菜鸟公司统计，2017年“双十一”使用超过1000万个绿色包装；近1000万个快递纸箱得到回收，相当于省出近10万棵树。苏宁启用更轻便、可携带、可重复使用的“共享快递盒”，这种包装盒每使用2000次以上，大约可节约1棵10年龄的树木。

2017年“双十一”期间，农村地区实现农产品网络零售额71.91亿元(“双十一”当天为35.43亿元)，在全国农产品网络零售的占比达到29.30%。草药、水果、茶饮行业网络零售额达到17.15、16.07、14.86亿元，占比分别达到23.85%、22.35%、20.67%，排名前三。

二、2017年我国农产品冷链物流存在的问题

2017年我国冷链体系的不健全已然成为物流企业前进的阻碍，由于政府多个部门管冷链，众多企业盲目投资，导致农产品冷链领域投资不足与投资过度同时存在，导致全国农产品冷链“不缺资源缺整合。

2017年我国农产品冷链物流存在过度竞争导致许多企业亏损倒闭。2017年9月29日，冻品互联的破产清算。冻品互联成立于2014年，是一家做冷冻生鲜商品的B2B电商平台，专注中小餐饮商户的冻品食材供应，从高频刚需的角度走进餐馆采购网络。2017年O2O的许鲜也无法正常运营，与冷链物流体系不能够支撑也有相关性。

2017年我国农产品冷链物流成本仍然较高。由于冷链物流除了专业化程度不高，我国冷链物流还存在企业运行成本高，经营心态浮躁等问题。路桥费、燃油费、人工费等逐年走高，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上，已成为压在冷链物流企业身上的大山，在一定程度上加剧企业心态的浮躁，在支出方面精打细算，很少有企业主动在信息系统、设备升级、人才培养、服务提升等方面加大投入。

2017年我国农产品冷链在农村面临着许多问题，主要集中表现为“发展不平衡、不充分”的问题，农产品物流占全社会物流总额的比例只有1.58%，但是农村物流不足与过剩存在，资源没有得到充分利用，当前冷链物流是不缺资源缺整合，政府的多部门投资，如商务部、农业部、发改委、国家工信部等，多个企业投资，多种经济成份投资等，特别是农村物流面临着“红海”，变成了“蓝海”，许多投资没有形成体系，因此不能够形成效益。

2017年我国农产品冷链物流存在的老问题仍然没有解决，如我国农产品冷链物流起步晚、基础薄弱、市场规模不大、行业集中度不高、专业化水平不高。“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”，严重影响农民增收、贫困户脱贫。