从应用案例看物流与采购信息化
——中国物流与采购联合会副会长戴定一在《中国物流与采购信息化应用大会暨物流企业CIO峰会》上的讲话

  《物流业调整和振兴规划》推动物流信息化进入一个新的发展阶段，为了落实规划中提出的任务，中国物流与采购联合会组织本次会议，以便搭建一个交流、合作的平台。本次会议主要是以应用案例的形式开展交流，希望能够进一步明确物流的发展方向和信息化的重点任务，促进整合标准服务，发展专业化服务，使物流业能够更好地为各产业的结构调整和增长方式转变作出贡献。
    为了开好这个会议，我们组织了全国范围的物流与采购信息化优秀案例征集活动，得到了广泛的支持，共征集了116个案例。其中物流企业38个，公共平台35个，产业应用43个。经过初选和专家评选，最后产生今天发布的优秀案例53个，其中物流企业和产业应用各选出18个，公共平台17个。
  由于种种原因，还有许多案例没有收集到，今后此项活动要继续努力。本次收集到的案例中，未入选的主要因素有以下几类：
1、只介绍技术方案，并未反映应用的成果（或不详），不符合案例的基本要求。
2、应用于国外或外企，也不符合本活动的宗旨。
3、由于名额限制，本次活动中一个企业最多只能入选一个案例。
4、有些案例缺少推广的代表性。
5、评审专家认为的其他原因（水平、代表性、格式、表述等）。
上述问题则是需要报送单位注意的。
下面我就谈谈从入选案例反映出来的我国物流与采购领域信息化建设的一些发展动向。

    一、关于物流企业的信息化
    物流企业的信息化仍然是围绕着物流业务的整合与专业化这样两个基本的方向展开的。入选案例给我们的启示：
  1、信息整合与企业资源、流程的整合密切联系在一起，互相促进，企业内部的信息平台建设进入更新、提升阶段。本次入选的案例中，中远物流大集中货运主干信息系统（FOCUS）就是这样的典型。
    中远物流在整合自身的资源和业务时发现，各地机构的信息系统是相互独立的，由于开发商不统一，系统功能、标准、流程规范均不统一，这样的基础不能支持跨机构的有效协作，无法开展一体化业务。中远的FOCUS确定了明确的目标，就是要支撑一体化业务，为此必须实现数据共享，系统要统一维护。这样的信息化建设需要有背后的管理体制变革的支撑，只有这样才能实现信息整合与资源、流程整合互相促进。
    中远物流开拓一体化服务带来了组织机构、流程设计、管理制度、信息系统等一系列的整合要求，这是许多大企业集团都会碰到的。一个核心的矛盾是管理上集中与分散的关系如何把握。集中多一些有利于整体效率，分散多一点有利于系统的活力，如何选择？理论上看，解决大企业整合中的效率与活力之间的平衡关系并没有统一的标准答案。中远物流的成功经验告诉我们：信息管理的集中度高于经营管理的集中度是一个好方案，基础信息标准统一，重要的数据集中管理，但并不取消分层决策的管理格局。这样可以实现效率与活力的兼顾，并且可以根据需要灵活调整。
2、物流企业的专业化发展需要高效的开发平台作支撑。我们知道专业化物流服务是以个性化、定制化为特点的，往往是每一个客户需要一个特定的解决方案，也需要一个特定的信息系统来落实这样的方案。物流企业需要这样一个平台系统，即能够用它来快速开发客户的个性化解决方案，又能够使所有客户的定制化系统都能够在平台上运行。上海唯智为中外运提供的智能运输系统就是这样的案例。
    此前，中外运一直从事货代、运输、仓储等相对标准化的服务，后来在发展一体化服务的过程中发现，客户的专业化需求差异很大，如何能够快速形成解决方案和信息系统成为关键因素。上海唯智的两大优势使其在众多竞争者中脱颖而出，一是具有很强的业务咨询能力（包括业务流程设计、机构变革等）；二是采用SOA的基本技术架构，善于把功能提炼成模块化结构，子系统之间采用松耦合的连接方式，既满足柔性化，又提高了开发效率。
    中外运在他们的推荐信中说，他们看重的是上海唯智的“行业经验和咨询能力”，还有技术上“先进的开发架构”。这是具有普遍性的，物流企业正在向专业化方向发展，需要的IT服务商也要具有较高的专业化水平，一是反映在专业咨询能力上，二是反映在先进的技术基础构架上。
3、物流信息化的商业模式需要创新。今天，信息系统已成为物流企业的命脉，物流信息技术的专业化程度也越来越深，这样就产生一个新的问题：物流企业如何建设自己的技术支撑体系，满足“四要”：业务要精通、技术要先进、服务要贴心、成本要低廉。
上海菱通与德利得物流公司合作的信息系统堪称一个典范。他们的做法是这样的：上海凌通以技术（国外先进的物流信息系统）入股，并承诺提供终身服务。德利得低成本地使用该系统，还可根据需求不断提出修改意见。上海菱通可以获得分红回报，还在合作中提高了物流咨询能力，促进了软件产品扩大市场；德利得则大大降低了信息化投资的成本压力，有了一个满足“四要”的技术支撑体系。
    本案例没有讨论其技术的先进性，更看重的是商业模式创新。因为长期以来，物流信息化的两难(物流企业投资难和IT企业盈利难)是市场“叫好不叫座”的根本原因。要靠此类商业模式的创新破局，才能逐步进入良性循环的佳境。

二、关于公共信息平台的建设
    公共信息平台一直是物流与采购领域信息化的热点话题，但是由于其中还有不少认识上的误区，还有一些规律尚未被认识清楚，因此争议较多，失败的项目也较多。目前也还远不能说公共信息平台的问题已经清楚了，已经形成共识了。尽管如此，本次推介的公共信息平台优秀案例，在许多方面是很成功的，具有借鉴意义。值得关注的几个问题有：
1、 如何搭建公共采购平台。
    开放的公共采购平台是电子商务中一种重要的形式，其难点往往不在于技术问题，在于商业模式的选择上。主要是要解决平台的公共服务与客户个性化需求的关系问题。像采购这样的重要业务，涉及供应商的诚信和支付的控制，企业通常不会全部外包，而是必须建立自己的采购管理系统，但又希望社会的平台能够提供一些基础性、公共性的服务。必联采购网注意到这样的需求，建设的采购平台取得了满意的成果。
    他们的做法是：帮助客户建设自己的采购系统为主，配合平台的公共服务为辅，两者之间做好接口。尤其值得称道的是，平台并不止于技术服务，而是配有专门的客服团队，应用平台完成客户所需要的琐碎的服务，让企业的采购系统运转起来，才能实现平台提供的服务把需求的共性与个性结合起来。
2、艰难前行的公路货运平台面临新的突破。
众所周知，公路货运是目前物流中最落后的领域。问题的难点还在于，公路货运的优点是资源分散，带来了服务方便灵活的特点；但其落后的根源也在于资源的过于分散，造成无序竞争、恶性循环。如何整合之、规范之，形成服务平台体系？这方面的艰苦探索一直在进行。公路货运信息平台是这种努力的一个创新形式，恐怕不能仅从帮车找货、帮货找车的层次来看此事，而是要看到信息平台正催生新的货运业态。在本次推介的公路货运平台中有许多成功的案例，如传化公路港，汇通天下等。这些案例代表了公路货运市场整合进程。这里要介绍的湖南天骄快车系统也是一个典型，并具有一些新的启发。
    湖南天骄快车系统的做法可称之为三个“带动”：一是以货源信息的整合带动车辆资源的整合，表明了货与车的关系中，货源是矛盾的主要方面；二是以管理带动服务，说明此类信息网区别于一般互联网的信息在于有管理，这种管理带来了交易的可能，所以才有服务的价值，简言之有管理的信息才值钱；三是以担保服务带动网上交易，突破了此类往只能传信息，不能在线交易的难题，切入点就是提供担保服务。
    公路运输平台是整合标准化服务最基础、最困难的部分，意义重大。现在又有了一些新的发展：在多元化整合的基础上，一部分区域网络有了彼此互联互通的愿望，这样建设全国性的平台体系有了可能。本次会议将由专题分论坛进行深入讨论，请大家关注。
3、政府如何推进平台建设。各级政府在推进物流信息化的过程中，都把建设公共信息平台放在首位，因此本次案例中也有不少这样的成功典范，例如：浙江省交通物流公共信息系统、安阳“八卦来网”等。但是毋庸讳言的是，确有许多政府投资的信息平台不成功，浪费很大，甚至至今有些问题并没有完全搞清楚，所以后续的投资可能仍然有很大风险。现在看来核心的矛盾在于：没有政府参与，平台建设很难起步；有了政府参与，将来很难彼此整合。这个矛盾的破解将会大大促进信息平台体系的建设，焦点就是政府如何在平台建设中定好位。
回答这个问题，事实上有两个方面的工作：一是政府运用财政资金建设的平台要严格依据所赋予的行政职能，从事公共的监管和服务，千万慎入商业领域；二是如何创造环境条件，使得商业资本能够投资信息平台建设，取得市场回报。显然回答这样的问题要比一个具体项目的管理难得多。

三、关于产业的物流信息化
    各产业在物流与采购方面信息化是本次会议的重点之一，因为这是未来最有发展前景的领域，也是真正能够反映出物流与供应链在国民经济中的贡献的领域。这里有几个关注点：
    1、如何开发制造业的第三利润。大家知道，制造业的利润在向产前产后转移，中国制造如何从规模的扩张转向效益的提升，从“做大”走向“做强”，需要服务业作支撑，即打造精细化供应链，促进制造与服务的整合。上海博科的三一重机信息化项目可以给人启发。
博科认为，在工程机械行业新的竞争格局中，相当多的国内企业将成为跨国公司生产与市场体系中的一个环节，只有少数在产品和服务上具备核心竞争力的企业才有可能成为与跨国公司抗衡的佼佼者。三一重机要以此为目标，必须在制造与服务并重、打造精细化供应链和信息化建设三方面下功夫。特别是在与经销渠道的关系方面，博科提供了一套分析透彻，措施到位，有所创新的解决方案，建立了一个比较综合的应用典范，内容包括企业战略、流程改造、信息系统、配套装备等各方面。值得称道的是，综合解决方案并非没有中心，我们可以看到一切还是紧紧围绕着“挖掘第三利润”展开的。这样的案例既树立了机械制造企业的标竿，也树立了物流信息化服务商的典范。
2、供应链如何起步？今天供应链的理念已经在产业界不陌生了，但在实际上如何起步的？有许多有趣的故事颇耐人寻味，泛太物流的电信运营商物流系统案例便是其一。我国的电信行业在国际上比地位已经很高了，但运营商管理水平还有很大空间。泛太物流虽然名不见经传，但看到了这里的机遇，他们看到运营商的采购、物流、资产管理等环节分属不同部门，整合的潜力巨大，而且物流商才有这样的机会。
    泛太最初的机会是帮助运营上作采购代理，依靠其贴心的服务和精湛的信息技术，业务扩展到物流服务，进而掌握了客户所有物资的全流程信息，不仅通过这些信息优化了流程，还成为客户实现资产精细化管理的基础平台。客户的供应链搭建起来了，泛太物流的业务流也建立起来了。这个案例是物流企业进入专业领域的一个典范。从技术上看，物流企业紧紧把握了客户的信息，使之成为为客户服务的资本；从商业模式上看，物流企业只有把“挣客户的钱”变为“帮客户挣钱”，才有机会拓展服务范围，参与流程性服务，与客户结成战略伙伴关系。目前泛太物流在电信行业内已经完全具有与国际巨头竞争的优势。
     泛太的案例回答了一个问题：什么是物流/供应链的专业化解决方案？我看有三个要素：先进的专业化KPI；配套的关键措施；固化前二者的信息系统。
3、解密智能：信息化+自动化。系统的智能化是许多技术专家追求的目标，常人看来似乎很高深、很神秘。许多案例证明并非如此，走进北京烟草物流中心看一下，原来智能化就是信息化+自动化。
    北京烟草物流中心的技术与管理堪称国内领先、国际先进，有三个显著的特点：一是集中式配送，规范了市场，体现了市场专卖的要求；二是透明化流程，信息化覆盖全流程，采集的数据成为决策的依据；三是关键作业自动化。自动化不仅仅靠机械装备，还要靠作业模型的提炼，才能为机械装备提供控制参数。
4、企业物流如何转变为专业化物流企业？我国的专业物流企业还不多，值得关注的一个动向是企业物流正在实现向专业物流企业的转变，开滦国际物流有限公司的案例是一个例证。
    我国的大型工业集团正处于一场深刻的变革之中，其中物流资源的管理相对集中、相对分离是一个重要动向。开滦国际物流有限公司就是在这样背景下的产物，独立以来发展很快，已成为专业化的5A级物流公司。他们面临的两个主要问题是：解决好煤炭物流中的专业服务与共性服务的关系；解决好母公司市场与社会市场的关系。为此他们一直注重信息化建设，目前的信息系统GS5.0就是积累的结晶。这套系统的成长历史凝聚了开滦物流从企业物流走向物流企业的过程。

本次会议推介的案例精彩纷呈，这里仅仅是选了几个代表来说明物流信息化的一些新发展。通过这些案例我们也希望能够提供一些视角，说明：信息化只是工具，其价值是要从应用效果去寻求，为此要善于观察需求，研究需求，勇于创新。
希望下一次有更多的案例涌现，反映我国物流与采购的信息化事业不断的发展，更反映我国国民经济的勃勃生机。