山东豪诺目前的年销售额为10亿元，其规划的物流项目却是年销售额100亿的规模。这额外增加的90亿元的业务从何处获得？对此，杨午则对未来预期乐观：“随着新医改的进行，药品需求量将会持续上升；而在未来的两三年内，医药商业公司将会进行大规模的洗牌，我们预计将有大量商业公司退出市场，这会为我们带来大量新增业务。”他表示，1期项目完成后，预计目标是2～3年内年销售额达到50亿元，而企业预计今年的销售额约为15～20亿元，这一目标并不难完成。
 
　　邮政物流积极涉足
 
　　早在2006年，邮政系统即进入医药物流运输市场。如宁夏邮政指定为药品统一配送企业之一，旗下的速递物流公司承担起全区部分医疗机构的药品配送任务。目前，宁夏速递物流公司药配分公司已经从一个单一的药品配送企业，成长为颇具实力的药品经营加配送的专业化公司。中国邮政速递物流公司物流业务部大客户经理刘呼和表示，药品配送业务是邮政业务的重点发展对象，“以中国邮政在北京的配送中心为例，约有60%～80%的货物都是药品。在出口业务中，药品配送更是占据了绝对份额，如海南，有98%的出口业务都是药品。”此外，邮政与医药企业的合作也开始已久，早在2007年，邮政即与国药集团旗下的国药物流合作，承担医用麻醉品药品的配送业务。“麻醉品属于特殊药品，需要全程监控，即使丢件也必须追回。商业公司需要选择可靠的物流公司配送。”他表示，邮政完善的终端渠道，是其进军医药物流的主要优势；但社会物流并不具备医药商业经营资质，也成为其涉足第三方医药物流的主要障碍。“目前比较成功的方式就是与当地的商业公司合作，共同修建医药物流中心。我们提供场地、车辆、配送渠道，对方提供专业人员，双方优势得到互补。”
 
　　面对社会物流的强势介入，商业公司则自有对策。杨午表示，此前公司的药品配送都是委托社会物流公司，但是社会物流并不了解药品的特性，在运输过程中踩踏、挤压现象屡有出现，药品损坏、丢失现象严重，甚至发生货物被对方卷走的事件，于是集团在年初成立了一家专门的物流公司，“相较于社会物流，我们有专业的药品配送队伍，使药品在运输过程中受到的污染、损耗减少。目前这家公司刚刚起步，只能承担集团的部分配送任务，但我们会逐渐做大做好，车队会增加，并且会吸纳部分社会车辆，统一管理。”而针对药品配送车辆满车去、空车回的普遍问题，为了不浪费配送资源，公司还与其他物流公司合作，承接了一些药品之外的配送业务，预计未来两部分业务将会齐头并进。