第四，企业物流调整优化，联动发展升级转型
　　在竞争的压力下，制造企业引入现代物流理念和技术，对原有物流体系进行整合、优化和外包，提高核心竞争力。物流企业加快自身能力建设，与制造企业加强深度合作。合作领域从销售物流向生产物流、采购物流扩展；合作内容从传统物流外包向工位配送、代理采购、融资监管等新兴服务领域渗透；合作范围从单一物流环节向全程物流，供应链一体化延伸。国家发改委及许多地方政府积极引导推动“两业”联动，制造业物流的社会化程度进一步提高。在流通领域，有专家预测，2008年，我国社会商品零售总额将突破10万亿元，生产资料销售总额将超过26万亿元，现代物流为流通业发展提供了有力支撑。大型连锁超市企业完善自身物流体系，中小流通企业和电子商务企业借助第三方物流配送，各类批发市场开展加工配送一体化服务，取得新进展。 
　　第五，区域物流加强合作，物流集聚区发展较快
　　2008年，区域物流合作有新的推动。由江苏、浙江和上海两省一市政府主管部门倡导，行业协会牵头的长三角地区现代物流合作联盟正式成立，联盟成员已经在一些业务领域展开实质性合作。上海、重庆、四川三省市签署了《口岸大通关合作框架协议》，在口岸查验、口岸资源、口岸物流、大通关报关报检、电子口岸等方面加强合作。天津港在内陆城市建设“无水港”，实现内陆外贸口岸与天津港的无缝对接。12月15日，海峡两岸实现“大三通”，给两岸邮政、航运、航空、商贸等物流发展带来新的机遇。随着区域物流合作和物流基础设施建设的加强，物流功能集聚区正在形成。中国物流与采购联合会在年中发布了《第二次全国物流园区（基地）调查报告》，目前我国物流园区（基地）约为475个。其中已经运营的122个，占25.7%；在建的219个，占46.1%；规划中的134个，占28.2%。其中，东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区占全国总量的54.7%，围绕海港、空港、陆港、制造业园区和城市物流需求发展起来的物流功能集聚区正在形成。可以预见，物流园区将是今后物流业整合发展的主要形式之一。
　　第六，政府重视物流业发展，政策环境进一步改善
　　2008年3月，国务院办公厅发出国办发〔2008〕11号《关于加快发展服务业若干政策措施的意见》。11月和12月，张德江和王岐山两位副总理分别召开座谈会，听取意见，陆江会长和我先后做了当面汇报。在2008年国务院机构改革中，新组建了交通运输部，原交通部、民航总局和国家邮政局职能归并其中，设立工业和信息化部，以及国家发改委等部门机构和职能的变化，将对物流业发展产生积极影响。全国现代物流工作部际联席会议各成员单位积极开展工作，推进现代物流业发展。国家发改委主持制定的全国现代物流业发展规划纲要进入国务院审批阶段，正在研究关于推进制造业与物流业联动发展的指导意见。商务部出台《关于加快流通领域现代物流发展的指导意见》，正在拟定开展相关的试点工作。财政部设立专项资金，支持农村物流体系建设。国家税务总局批准184家企业纳入第四批物流企业税收改革试点。工业和信息化部提出了《全国性、区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见》。交通运输部、铁道部加快物流通道建设。交通运输部发布了《快递市场管理办法》。国家邮政局制定相关的规划、政策、标准。各级地方政府制定规划、出台政策、加大资金投入，支持建立行业协会，物流业发展的政策环境进一步改善。有关这方面的情况，国家发改委王慧敏副局长和商务部王晓川副司长，将会详细介绍。
　　二、国际金融危机对我国物流业的影响
　　2008年，由美国次贷危机引发的金融危机愈演愈烈，迅速从局部发展到全球，从发达国家传导到新兴市场国家和发展中国家，从金融领域扩散到实体经济领域，酿成了一场历史罕见、冲击力极强、波及范围很广的国际金融危机。受国际金融危机的影响，世界经济增长明显减速，国际市场对中国商品的需求下降。2008年11月，我国出口额首次出现负增长，同比下降2.2%。我国国内生产总值2008年上半年增长10.4%，三季度下降为9.9%，全年预计在9%左右。中国物流与采购联合会发布的制造业采购经理指数（PMI）已连续3个月低于50%，12月为41.2%，其中新出口订单指数只有30.7%。显示出我国经济下行压力加大，收缩迹象明显。