—— 在2009中国物流发展报告会暨第17次中国物流专家论坛的讲话
中国物流与采购联合会常务副会长、中国物流学会会长 何黎明
(二ΟΟ九年一月九日)
各位嘉宾、同志们:
2008年,是我国改革开放30周年,也是我国引进物流概念,探索中国特色物流发展道路的30年。经过30年改革开放,中国物流业既奠定了坚实的发展基础,又面临新的机遇和挑战。特别是国际金融危机继续扩散蔓延,我国经济受到了严重冲击,物流业发展增加了新的困难。今天,我们大家聚集一堂,共同回顾与展望,分析形势,研究对策,更有其特殊的意义。
下面,我就2008年我国物流业发展的特点,国际金融危机的影响,以及2009年物流业发展的对策建议谈点看法。
一、2008年中国物流业发展的特点
刚刚过去的2008年,我国经济社会发展经受了多方面的严峻挑战和考验。面对国际金融危机的冲击,党中央、国务院及时调整宏观经济政策,采取了一系列扩大内需,促进经济增长的政策措施,国内生产总值预计增长9%以上。物流业面对复杂多变的经营环境,开拓进取,积极应对,取得了新的进展,为国民经济平稳较快发展做出了重要贡献,在抗震救灾等关键时刻发挥了重要作用。
第一,物流业经受严峻考验,依然保持了较快增长
2008年,许多重大事件交替发生。雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害,北京奥运交通限行和环境整治,油价剧烈波动和燃油税出台,都对物流业带来影响。特别是国际金融危机对物流业的影响至今无法估量。在严峻形势下,我国物流业增速明显回落,但仍然保持了较快增长。初步测算,2008年,我国社会物流总额将达88.82万亿元,同比增长18.1%,增幅比上年下降8.1个百分点;物流业增加值完成约1.94万亿元,同比增长14.6%,增幅比上年下降5.7个百分点;社会物流总费用约为5.21万亿元,同比增长14.7%,增幅比上年下降3.5个百分点。
第二,物流市场“先热后冷”,国际化竞争更为激烈
有人把2008年的物流市场形容为“冰火两重天”。前三季度,全国社会物流总额和物流业增加值分别实现了26.7%和16.8% 的高速增长。9月份以后, 物流业务明显下滑,部分业务领域和局部地区出现负增长。据交通运输部水运快报显示,11月我国港口货物吞吐量增幅为10年来最低水平,有些货种已呈现负增长。公路货物运输市场综合价格指数在10月达到了75.7的高点后,11月单月下降了4.6个百分点。运输型物流企业能力虚糜,仓储型物流企业压库严重,物流市场进入紧缩、下行区间。与此同时,物流业国际化竞争日趋激烈。2008年主要国际物流巨头加快业务整合和规模扩张,在快递、航运,以及制造业供应链物流等领域已占据重要地位。个别外资快递企业凭借雄厚实力,逆市大幅降价,进一步加剧了市场竞争。
第三,物流企业加速分化,创新型业务优势显现
据部分重点物流企业调查统计,受燃料、劳动力和土地等要素价格上涨影响,2008年前三季度物流企业经营成本同比增长36%。由于上游企业的经营压力,客户压低价格、延长帐期现象比较普遍,物流企业资金链趋紧,经营风险上升。导致“两极分化”加剧:一方面物流资源和市场进一步向优势企业集中;另一方面势单力薄,缺乏特色的企业开始退出市场。在激烈的市场竞争中,优势物流企业根据客户需要,调整优化产品结构,努力开发增值型业务和创新型服务。据统计,前三季度传统运输业务同比增长14.8%,仓储业务同比增长17.1%,而配送、加工和包装等新兴物流业务增幅达33.6%。冷链物流、质押融资、代收货款、供应商管理库存、区港联动、公路港物流、卡车航班、循环取货、新鲜派送、网络仓库等新的业务模式,具有较强的抗风险能力,显示了良好的发展前景。
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