□ 中国物流与采购联合会常务副会长   中国物流学会会长   何黎明

    一年前，首届海峡物流论坛在这里举行。两岸物流界同仁欢聚一堂，畅所欲言。一年来，世界经济形势发生了重大变化，我国物流业面临着新的机遇和挑战。同时，两岸关系实现了历史性转折，取得了新突破，迎来了新局面，全体中华儿女无不欢欣鼓舞。
    在此背景下，我们再次聚首，共同探讨两岸物流业的合作、交流与发展问题，分享两岸同仁带来的新信息与新体会。一年前，我曾经发表了“我国物流业发展的新动向与新商机”的演讲。下面，我就我国物流业发展的形势、《物流业调整和振兴规划》以及两岸物流界交流与合作等问题，谈点个人的想法。

    我国物流业持续增长的基本面没有改变

    2008年9月以后，国际金融危机对我国物流业的影响逐步显现。主要表现为：物流需求量增速回落，物流企业经营困难，风险加大。从全年运行的结果来看，物流业增速明显放缓，但依然保持了较快增长。2008年，全国社会物流总额89.9万亿元，同比增长19.5%；物流业增加值完成近2万亿元，同比增长15.4%。与上年相比，两项指标的增幅分别回落6.7个百分点和4.5个百分点。
    今年以来，国际金融危机不断蔓延和加深，我国物流运行速度进一步放慢，物流企业经营更加困难。第一季度，我国社会物流总额18.7万亿元，同比下降3.3%，是近几年来的首次负增长。物流业增加值完成4422亿元，比上年同期增长1.2%，增幅同比回落14.4个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.2%，比去年同期下降0.1个百分点。
    我在今年年初的时候曾经讲过，2009年有可能是我国物流业发展30年来最为困难的一年。虽然国际金融危机的影响还在加深，但综合分析，我国物流业持续增长的基本面没有改变。
    第一，我国物流业发展的需求基础依然保持增长趋势。党中央、国务院提出了全年“保八”的增长目标，第一季度实现了6.1%的增长。按照2008年的比例关系计算，每一GDP增长需要3个单位的物流额来支撑。如果实现“保八”目标，GDP将会比上年增加2.4万亿元，由此增加社会物流总额7.2万亿元，我国社会物流总额将达97万亿元。总体来看，我国物流业发展的需求基础依然存在，只是增速放缓、结构调整的问题，而不会出现总体萎缩。
    第二，一揽子经济政策给物流业发展以切实的推动。为有效应对国际金融危机的挑战，保持经济平稳较快增长，我国政府出台了一揽子经济政策。这就是，大规模增加政府投资，实施总额4万亿元的两年投资计划，其中中央政府拟新增1.18万亿元，实行结构性减税，扩大国内需求；大范围实施调整振兴产业规划，提高国民经济整体竞争力；大力推进自主创新，加强科技支撑，增强发展后劲；大幅度提高社会保障水平，扩大城乡就业，促进社会事业发展。政府大规模投资铁路、公路和基础设施，不仅极大地提高我国物流运行能力，而且带来大量的即时物流需求。据统计，今年第一季度我国物流行业固定资产投资完成额2605.3亿元，同比增长51%。大范围调整和振兴产业，有利于产业物流需求的集聚和释放，大力推进自主创新，大幅度提高社会保障水平，都是物流业发展的利好消息。
    第三，我国物流业发展将会加快结构调整和升级转型的步伐。我们正在经历的这场国际金融危机，使世界经济陷入上世纪大萧条以来最困难的境地。这场危机对我国经济也造成较大冲击，我们正面临严峻挑战。危机对物流业的影响从结构细分，外贸业务大于内贸，生产资料大于生活消费品，基础性服务大于增值性服务，沿海地区大于中西部地区。在金融危机的影响下，我国物流业出现了结构调整和升级转型的趋势。一是紧密结合当地产业结构，调整优化资源配置；二是开展商流、物流、资金流、信息流一体化服务，供应链模式得到较快发展；三是物流信息化建设受到重视，传统产业流程改造开始加速；四是物流业沿着由外向内、由东向西的两个方向转移；五是物流企业转型升级，低成本扩张的趋势；六是物流企业两极分化加剧，物流市场面临新的“洗牌”。对于这些趋势，我们两岸业者都要认真研究，坚定信心，从容应对。