1000 mm 和 1100 mm 1100 mm ”的技术方案。

2006 年 9月和 10月，修订工作课题组分别在北京和上海举行了第五、六次工作会议。会议邀请国家标准及物流标准的管理部门、 国内托盘生产、流通以及其他相关企业、机构参加， 就联运通用平托盘主要尺寸及公差新标准的讨论稿进行研讨。围绕 修订工作原则以及讨论稿中的具体事项， 参加研讨会的各位代表积极踊跃，畅所欲言，各抒己见。纷纷介绍了各自企业内部 使用托盘的现状、托盘标准化工作的开展情况以及托盘标准化在企业物流工作中的影响和作用，强调了 托盘国标修订的重大意义以及修订工作的必要性和紧迫性。与会代表一致同意 修订工作原则，对于 讨论稿中提出的“ 托 盘平面尺寸为： 1200 mm 1000 mm 和 1100 mm 1100 mm ”的技术方案， 部分代表基于“推荐一种规格的托盘，提高标准托盘使用率”的考虑，提出只选择一种托盘规格的建议。也有代表从“加强经济区域合作，促进我国产品出口”的出发点，提出希望保留两种规格。经过 这两次工作会议，与会代表 最终达成共识，确定“ 托盘平面尺寸为： 1200 mm 1000 mm ^* 和 1100 mm 1100 mm，且注明 1200 mm 1000 mm为优先推荐的托盘尺寸”的方案。

五、修订内容

托盘按其结构一般分为平托盘、带有上部结构的托盘（如立柱式托盘、箱式托盘和笼式托盘等）两种。本标准定位为物料搬运用联运通用平托盘。 本标准规定的各项规则涉及到物料搬运平托盘外部尺寸和使用托盘搬运车、叉车及其他装卸设备有关尺寸。这些规定用来保证不同材质物料搬运平托盘主要尺寸的统一，不论其具体内容如何，都尽可能达到相同的要求。

1 、平面尺寸

通过对物流和托盘的统计数据的研究分析，本托盘标准在 ISO国际标准的六个尺寸中重点推行 其中的 1200 × 1000和 1100× 1100这两种规格的托盘 作为我国联运通用标准托盘，且规格 1200 mm 1000 mm 为优先推荐的托盘规格。

2 、样式

海运集装箱和卡车等运输设备的尺寸是由 ISO或一些国家标准来规定的，其横向宽度在 2300mm左右。适用的托盘尺寸是 1100 X 1100mm（ 2列装）或 1200* 1000mm（横竖组合装）；在长度方向上，因长度是横向宽度的若干倍，长度方向上对托盘的摆放影响相对较小。从横向的适合性看，若是 1100 X 1100mm则采用 2向进叉， 4向进叉都适用；而 1200* 1000mm由于托盘是长方形的，只能是 4向进叉。

本标准适用于采用各种进叉方式的托盘。

3 、与托盘搬运车、叉车和其他设备的相关尺寸

托盘搬运车和叉车作为搬运过程中最主要的搬运机械，它对托盘的装卸保护有直接的影响。托盘搬运车和叉车作业时，必须考虑叉车的载重中心，避免发生倾斜事故。在搬运过程中，托盘的外部形态如何，往往是影响装卸安全的重要因素。因此，本标准力图涵盖托盘尺寸与单元货载系统尺寸，物料搬运设备、运输集装箱和车辆间的兼容性，规定了与运输和装卸用搬运车、叉车和其他设备的相关尺寸，规定了托盘的特征，包括托盘叉孔的竖向尺寸和水平、底铺板倒棱尺寸、托盘突缘尺寸、底铺板支承面大小、对角线偏差限制和托盘平坦度等。