一个“快递小哥”是如何炼成的

时间:2015-07-16 10:22 来源:界面新闻点击: 次

链客导读：在投诉压力与成本控制的夹缝中，管理一个快递员正变得越来越难。韵达快递和顺丰们是如何管理一个快递员的？四清晨7点多，天刚亮，沿路的早点摊零星的摆放着，锅里

    链客导读：在投诉压力与成本控制的夹缝中，管理一个快递员正变得越来越难。韵达快递和顺丰们是如何管理一个快递员的？
    四清晨7点多，天刚亮，沿路的早点摊零星的摆放着，锅里冒着热气，各种早点的香味飘到了马路上。胡胜林已经忙活起来了。这个时候，陆家嘴公司区域范围内所有的快件，都已送到了这个站点，堆在了一个小房间里。
    胡胜林是韵达快递上海陆家嘴公司的快递员。在经过专门的分拣人员分拣之后，大约9点左右，胡胜林当天所要派送的快件已经装车完毕。一辆电瓶三轮车，是胡胜林的送货交通工具。“电瓶三轮车不允许在马路上跑，但因为陆家嘴软件园的快件大多数在园区内，且以企业客户为主，这种车会比较方便。”胡胜林笑道。黝黑的脸上，已经挂满了汗珠。
    36岁的胡胜林今年年初加入陆家嘴公司给表弟帮忙，他的表弟是陆家嘴公司的新老板，他与另一个朋友在去年10月，合伙拿下了韵达快递上海陆家嘴公司的经营权。当时由于人手少，便将胡胜林叫来帮忙。在中国的快递站点中，这种老乡带老乡、熟人带熟人的人才招聘方式，非常普遍。
    胡胜林所在的韵达快递于1999年成立，2014年，韵达快递全网络递送快件超过16亿件，单日最高峰业务量超过2200万件。相比“三通一达”中的“三通”，韵达快递的业务量并不算最多。
    9点10分，胡胜林骑上电瓶三轮车出发了。很快到达了第一个配送地点，胡胜林一下扛起4、5个包裹，将一楼的包裹留在保安处，然后坐电梯来到了大楼的最高层。“有的公司直接可由前台签收，而有的公司需要一个个打电话联系收件人取件。”胡胜林正对着一个快件发愁，“电话打了3天了都没人接。”
    眼下，在快递这个微利行业，各家公司竞争都异常激烈。所以，快递公司对于时效有严格的惩罚制度。送件晚了会被罚款，取件晚了也会被罚款，被客户投诉同样要被罚款。胡胜林虽然已经算是个“熟手”，但也常因为忙中出错被罚，有的新人可能会被罚的更严重。
    不过，胡胜林还是认为送快递其实是一件很有趣的事情，因为能遇到各种各样的人。他指着一个公司前台美女轻声说：“不喜欢和她打交道，你和她说话，她从来不理人。”
    11点左右，胡胜林基本完成了当天第一轮快递的配送。回到配送站后，他再将回单扫描至系统。很快到了中午，胡胜林随便在配送站边上找了一家餐馆，凑合了一顿午饭之后，就午睡休息了。下午四点左右，他会将早上漏拿的快件补送并同时收件。“下班也得六七点了。如果遇到了双十一、双十二的话，那下班就没有点了。”
    胡胜林是拿固定工资的，一个月5000元左右，也是因为帮亲戚的忙，所以没有多要，公司给快递员提供了宿舍。“上海生活成本相对较高，家中还有孩子需要抚养，仅仅这些钱也是不够的。”胡胜林感叹道。
    韵达快递上海陆家嘴公司经理付从国告诉界面新闻，负责陆家嘴软件园片区的4个人中，每个人的工资构成都不同。新来的快递员在试用期内只能拿固定工资，待到其业务熟练之后，如果他有能力且有意愿开发新客户的话，那便会采取底薪加提成的工资构成。每谈成一单，就有10%的提成。相对比较灵活，也能增强快递员的积极性。固定工资中，以5000元为标准，其中包含了员工意外保险、电话费、餐饮补贴等门类，实际到手工资也仅有3500元左右。
    “说快递员平均工资月入过万，绝对是误读。而且基层快递员在较大的工作量背后，还要承担丢件、投诉等所涉及的一系列的赔偿，这使得他们心中也有很多怨气。”付从国说，“我们在招聘快递员的时候，都会提前和他们说明快递工作的强度。”
    在陆家嘴软件园片区内，付从国安排了4个快递员来完成整个片区的投递与收件，实际上，这些工作量仅需要3个人来完成。采取这样安排的目的就是为了提高服务质量，减少投诉。“与其因投诉被罚，还不如将工作量平摊，这样快递员的压力就不会很大，自然服务质量和态度也会随之转好。同时快递员的流动率也会降低。”付从国说。
    在陆家嘴公司，经理之下会设立几个班长，由班长管理快递员。快递员直接向班长负责，而班长则向经理汇报，这样便于管理基数庞大的快递员。
    同很多民营快递企业一样，韵达目前采取的也是加盟模式，任何符合相关要求的合法自然人都可以成为加盟商，在这种模式中，总公司和加盟网点签订协议，明确各自的权利和义务，但加盟商实际上又是一个独立的公司。
    目前，韵达在全国拥有50余个枢纽分拨中心、50000余家营业网点，其中分拨中心隶属于韵达总部，部分网点公司及网点公司辖内服务部为加盟韵达总部或韵达网点公司。
    “具体的用人标准、招工程序都是加盟商自己制定操作的，总公司虽然都有相应的规章制度，但很难起到有效的约束作用。在这种情况下，管控自然变得松散。”一位快递行业业内人士告诉界面新闻记者。
    在电商发展、物流需求日益膨胀的背景下，采取加盟模式，是民营快递企业迅速扩张的最有效方式。在这种模式下，服务的质量和安全性就会大打折扣，为了追求更低的成本，很多加盟商降低招工门槛，又疏于培训，对手下快递员管理不力；每逢快递业旺季，加盟商往往还会招聘大量临时快递员，这就造成大量的基层快递员无法掌控，同样无法保证落地的质量与服务。
    以韵达为例，主要管理构架为：总部-分拨中心-网点公司-服务部-分部。其中，分拨中心由总部直营，且部分网点公司也称为“总部直营”。“上海陆家嘴公司尽管称为‘总部直营’，但与实际意义上的直营不同，需自付盈亏，并且给下属员工发放工资。”韵达快递上海陆家嘴公司经理贝宪发说。
    韵达快递宣传部负责人告诉界面新闻记者，现阶段有加盟需求的个人或集体，需是在过去有快递经营经验，或管理团队中有熟悉快递业务操作流程的管理人员，并且要求网点有能够单独跑班车到所属分拨中心的能力以及独立承担经营风险的能力，有一定的经济基础和资金周转能力，有条件办理快递经营许可证，需严格遵守国家法律法规和韵达总部的各项规章制度。
    每一层的加盟方，都需要向上一层缴纳加盟费，以及其他费用。以网点公司为例，在缴纳加盟费之后，快递所需的面单、防水袋等物料需从总部采购，另每单快件还需要缴纳一定的“走件费”。
    贝宪发给记者算了一笔账，6元/单的快件成本中，面单2元，对方派费0.5元，再加上走件费等。一单成本高达60%以上，特别是一些淘宝件，每单至多赚0.1元。
    整个行业的价格战，使得网点公司利润越来越低。此外，企业客户快递费用一般按月进行结算。还会出现延迟付钱，或者是帐收不上来的情况。“自从买下经营权之后，每个月都在持续不断的投入，没想到会这么难做。”陆家嘴公司的老板娘向记者透露。