那么这种来自IT行业的经验，能否借鉴到航运业中来呢？我认为答案是肯定的，这是因为如今的航运业与当时的IT业在一些方面有共通之处。首先，航运电商的目标是通过资源整合打造服务平台，PC和手机产业都是平台模式的典型代表；其次，航运电商的发展是技术发展推动下的产业革命，与PC和手机业当时所处的阶段类似；第三，航运电商涉及复杂的线下操作和线上的资源整合，与PC和手机业当时面临的硬件资源和软件系统的整合问题类似。因此，虽然航运电商发展会受到传统产业特殊性和政府保护因素的影响，不会因为完全充分的市场竞争最终只剩下2-3家，很有可能高于这个数字，但借鉴IT行业的经验航运电商发展将会是下列三类赢家：

    第一，“连横型”第三方平台将会胜出，这一类平台很有可能来源于货代、交易所或信息技术公司，作为第三方他们的成功不仅不能跟传统货代对立，反而应当充分利用规模庞大的货代企业，实现合作共赢，他们的核心竞争力是共赢模式创新，是航运领域的“淘宝”和“去哪儿”；第二，“合纵型”重资产平台将会胜出，这一类平台很有可能来源于大型船公司或国有口岸平台，这类平台的成功需要依靠成功的资源整合和资本运作，通过对航运关键资源的掌控为客户提供更全面更具有个性化的服务，他们的核心竞争力是资源的占有与控制，是航运领域的“京东”和“携程”；第三，差异化发展的轻资产公司将会胜出，除了订舱、租船这一类货运业务外，航运业中可以采用电子商务模式发展的业务还很多，例如：船舶交易、物料供应、港口物流、船舶修造、电子票务等多个方向，轻资产的公司若能把握好这些需求，也会有很好的发展前景，他们的核心竞争力是对细分市场的敏锐触觉。

    5、给政府的建议

    首先，政府必须重视并扶持航运电商，特别是口岸城市。

    航运电商发展大势所趋。航运电商作为一种新业态发展虽然刚刚起步，但是它正在逐渐成为一种趋势和潮流，代表着航运业未来的发展方向。对政府特别是地方政府而言，这种趋势正在倒逼他们重视这一问题，因为产业发展的潮流是不能被行政力量改变的，政府的选择之能影响它的分布和发展路径，不能改变最终的结果。例如，从三网“融合”的概念出现到“电视盒子”泛滥市场不过短短5年时间，广电主管部门没能及时顺势而为，等到出现版权问题等一系列棘手问题后，近期才采用强制行政手段干预市场，这就是政府没有正确判断行业发展趋势的例子，应该引以为戒。

    航运电商发展将成为口岸城市的一场新排位赛。既然航运电商发展是一种潮流，那么地方政府的重视和扶持很可能会让该地区在未来获得这一领域的发展优势。航运电子商务将线上交易撮合、信用监督、支付结算等业务与线下实务操作分离，客观上为非口岸城市发展航运电商提供了条件，例如船讯网和Value Fix都是在北京发展起来的。但是，毕竟口岸城市有先天的优势，相比线下的低附加值业务，线上的众多高附加值业务对各口岸城市更有吸引力，因此口岸之间对于线上业务流量入口之争势成必然。口岸城市之间将不仅仅比拼吞吐量和腹地资源，更重要是谁能掌握更多的线上业务，或者说谁更具有航运资源的配置能力。

    其次，政府的任务主要是创造公平竞争的市场环境，维护市场秩序。

    航运电商是一种新业态，需要健康的发展环境。李克强总理曾经指出，政府要协调好与新业态之间的关系，避免出现不管就乱，一管就死的情况。航运电商正处于蓬勃发展的阶段，各种模式的电商应运而生，很难说哪种模式更合理，因此由市场来选择是最好的，政府切莫采用任何市场准入、执业资格、运营牌照来规范。比较好的做法可以是：第一，政府可以监督市场中不正当竞争行为，例如避免大公司利用垄断资源挤压小公司的情况出现；第二，政府可以为小型货代企业升级转型提供帮助和扶持，为货代人员向航运电商从业人员转型提供必要的指导和帮助；第三，政府可以对轻资产的第三、第四方平台创业提供孵化条件和融资支持，对于地方政府而言在引进优质航运电商企业方面应当出台必要措施；第四，政府的海事、口岸部门的电子政务系统应当为航运电商提供数据接口，帮助航运电商客服发展困难。

    一些发展协调的工作，交给行业协会。由于绝大多数航运电子商务发展都集中于订舱业务上，可以预见市场的确将会出现众多需要协调解决的矛盾。因此，成立全国性的航运电商行业协会或者商会很有必要。但是这样的协会必须避免成为政府的代言人，或者成为少数几家大公司的代言人，而是真正能够发挥争取行业发展权益、调节行业发展、促进行业合作、共享行业资源和规范行业行为的作用。协会负责人和核心人员应当由行业精英人物和智囊型专家共同组成，而不应该由政府人员参与。

    再次，航运电商是政府最好的数据来源。

    航运电商是优质的数据来源。过去，政府要了解航运业的经营情况，需要依靠行政手段，逐级统计和上报监管统计数据，这种方法不仅费时费力，更存在各种错漏。假如航运电商得到充分的发展，政府很有可能重新建立起一条与各电商平台合作的第一手数据获取渠道，这种数据来源于实际的交易，样本覆盖率远高于传统统计方法，并且可以在均值统计的基础上，反映出各项统计数据的结构化分布规律，对于政府更好的把握行业发展情况具有重要的作用。因此，政府应当重视与航运电商的数据合作。

    通过高级智库去获取和分析数据。航运电商产生的交易数据将是数量巨大、实时产生的，需要先进的大数据处理和数据挖掘技术的支撑，具有技术优势的科研机构和智库单位更加适合从事数据的获取和分析工作，可以避免政府机构的过度臃肿，智库单位可以通过适度的增值商业服务筹措相关业务的运营费用，也可以有效降低政府在数据获取方面的资金投入。

    6、总结

    航运电商的发展前途是一片光明的，航运产业的各单位都有机会在其中找到属于自己的发展空间，实现共赢发展。企业想要问鼎航运电商就必须照准定位、顺势而为、纵横捭阖。口岸城市想要成为航运电商时代的网上航运中心，就要积极的为航运电商发展创造优越的环境。我们相信不出十年，航运电商的黄金时代就会到来！