2012年，面对复杂多变的宏观经济环境，我国物流业总体运行放缓趋稳，稳中有进，各方面工作取得了新成绩。2013年，我们面临稳中求进，开拓创新，转型发展的新任务。
    一、2012年我国物流业发展回顾
    2012年，我国物流业呈现出许多新变化和新特点。
    （一）物流业总体运行放缓趋稳
    2012年，我国国民经济出现回升势头。全年国内生产总值51.9万亿元，同比增长7.8%，到四季度结束了增速持续回落的局面。随着经济企稳回升，物流业实现稳中渐升。据初步测算，预计全年社会物流总额177万亿元，同比增长9.8%，增幅较上年同期回落2.5个百分点，较上半年回落0.2个百分点，较前三季度回升0.2个百分点。全国物流业增加值为3.5万亿元左右，同比增长9.1%，增幅虽比上年同期有所回落，但仍比第三产业增加值高出1个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。全国社会物流总费用约为9.4万亿元，同比增长11.4%，增幅比上年同期回落7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率约为18%，同比提高0.2个百分点，经济运行中的物流成本依然较高。
    （二）物流市场需求细分化趋势明显
    生产资料类和进出口物品的物流需求增速放缓。由于国际市场增长乏力，国际航运业务持续低迷，航运企业亏损严重。因投资需求趋缓，钢铁、建材、煤炭、能源等工业和大宗商品物流需求下降，去库存压力加大。2012年下半年以来，华东地区钢贸流通行业仓单重复质押问题造成多方债务纠纷，金融物流触发系统风险。2012年全国汽车实现产销1900万辆，同比增长仅为4%左右，整车物流高速增长局面开始逆转。
    快速消费品和网购物流需求增势迅猛。全年电子商务交易额达7万亿元，网购交易额超过1.2万亿元，分别占社会消费品零售总额的33.8%和5.8%。与电商网购配套的快递物流实现高速增长，全年完成业务量57亿件，同比增长55%。随着居民消费水平和安全意识的提高，对食品、药品、快速消费品、农产品等物流质量的要求越来越高，冷链物流应用领域进一步拓展。
    制造业物流分离外包速度加快。生产制造企业推动资源向主业集中，传统制造企业物流外包水平明显提升，IT、汽车、家电、服装等制造企业物流外包进入供应链整合阶段。一批具有专业服务能力的物流企业逐步从集团公司分离设立，前几年由制造企业分离设立的物流企业，经过市场化锻炼规模快速扩张。
    （三）物流企业专业化服务能力得到提升
    物流要素成本全面上涨。调研显示，2012年物流企业人力成本平均增长15-20%，燃油价格相当于2000年的3倍左右，过路过桥费占运输成本的三分之一上下，多数企业资金使用成本超过利润总额，大中城市物流业用地及仓库租金再度上涨。1-11月全国重点物流企业主营业务收入同比增长26.5%，而主营业务成本同比增长31.6%，主营业务收入利润率仅为3.7%。
    物流企业积极应对市场变化。大型物流企业重组整合，兼并收购，中小物流企业依托公共平台集聚和联盟发展。国内航运企业大幅削减运力，调整业务结构。快递企业传统加盟模式暴露管控风险，“直营”和“收权”转型渐成趋势。公路货运市场出现一批像传化公路港、林安物流园等实体平台和信息平台的整合运营商。中国邮政速递物流IPO获得通过，一批市场表现优秀的物流企业积极筹备上市。
    专业化服务能力进一步增强。企业更加重视以客户需求为中心，开发个性化、一体化服务，在冷链物流、汽车物流、城市配送、物流地产等专业细分领域涌现了一批综合服务能力强的专业物流企业。企业加强精细化、集约化管理，通过技术改造、管理提升和人员培训，应对成本上升压力。精益物流、共同配送、供应链集成等新的物流运作模式表现出强大生命力。越来越多的企业向产业链延伸服务，逐步从传统物流企业向综合物流服务商转型。
    （四）经营业态交叉融合正在加速
    各类企业跨界经营。商贸流通企业从交易功能向物流功能延伸服务，现货市场、交易中心、期货交割库等商贸物流业态快速发展。苏宁、国美、京东、当当等一批消费型商贸企业和电子商务企业投入巨资建立和完善物流网络，部分企业申请获得快递牌照，自有物流配送体系向社会开放。中邮、顺丰等快递企业开设网上业务，进入电商领域。物流企业介入代理采购和分销业务，借助金融机构开展供应链一体化服务。