此次物流公共信息系统建设的一大特色便是“共建”和“共赢”。2009年9月12日，在交通运输部的领导下，包括浙江、上海、江苏等在内的十六大省市区道路运输管理部门相继签署了共建省际物流公共信息平台协议。在此过程中，各省市区共建物流数据交换标准和数据交换服务器，实现了各系统的互联互通。在共建的基础上实现了共享，在标准框架下，各自建设的应用软件和公共服务能够互相免费使用。
    在这次共建中，浙江省交通物流公共信息系统将与社会上主流的物流公共信息平台进行互联，并建立主流软件开发商与运营商联盟，加强与海运、河运、铁路、航空等多种运输方式的信息互联互通，通过与全国性的大型企业集团合作等方式，促进系统在行业的推广应用，与多方实现共赢。
通用软件 “安全”共享
    为了在行业内推广应用物流通用软件，浙江省物流公共信息系统以标准化为核心，推出了一批由政府免费发放的软件，行业推荐的付费软件，以及企业在标准框架下自行开发的软件。
    在信息化建设过程中，安全问题常常会被提及。很多企业担心通过这个物流公共信息平台交换的数据存在安全隐患，针对这个问题，浙江省采取建立多个交换服务器的方法——物流企业、物流信息系统运营商只要下载一个交换软件，自行搭建服务器，然后在管理中心根服务器上注册就能使用。而管理部门主要建一个管理中心，通过一张路由表，登记所有交换服务器及所有用户名、代码，并非所有信息都需要在浙江省提供的交换服务器上进行交换，充分保障了企业数据的安全性。
    此外，如果企业有顾虑，还可以自己搭建交换服务器，企业将自己的服务器在根服务器上进行注册，即可参加全国的互联互通；而政府通过安装统计软件，就可以掌控物流相关的统计数据，完成宏观监测。同时，软件后期的维护工作，交由参与软件开发的相关协会，由协会筹钱负责更新升级。
    在系统建设期间，政府负责投资建设数据交换、推进企业信息化和扶持物流信息增值服务的建设。系统建好后，政府只承担管理中心的运行和管理费用（建成后每年运维经费需500万元左右）；其他服务由企业自行承担使用和运维经费。
社会与经济效益双收
目前，浙江省交通物流公共信息系统已经取得阶段性的成果，简称为L1000，已建成在运行的项目有一个系统管理中心，1号和2号数据交换中心，通用网站、小件快运和普通运输三个物流通用软件等，并且实现了与浙江电子口岸、宁波电子口岸、宁波第四方物流平台、义乌国际集装箱双重系统4个外部系统的对接。系统目前为物流企业提供免费、惟一的物流供应链上信息交换代码，提供物流企业免费使用通用的标准的运输管理软件，使企业获得开放、中立、免费的物流信息数据交换和共享服务。2010年1月1日交通运输部“交通运输物流公共信息平台”试点示范项目推出L1000试用版。安徽、江苏、宁夏、福建、黑龙江等省市区已经在试用L1000。
    据悉，“十二五”期间，浙江省交通物流公共信息系统建设将减少企业和各省行业管理部门物流信息化重复建设投入约650亿元。该系统建成后降低货车空驶率、减少油耗等实现节能减排效益400亿元，降低货损等减少成本支出每年400亿元，将带来外部效益300亿元。该系统建成使用后，浙江省每年的各种效益达到110亿元，全国的效益将超过1500亿元。
    通用软件推广取得了巨大成功。截至2009年12月19日，浙江省内已有841家企业在使用通用网站，小件快运推广至72家87个站点，35家企业通过普通运输通用软件应用验收。同时，相关软件还在安徽、黑龙江、内蒙古、福建、宁夏、湖北等省启动或正准备启动了试点推广工作。