陈虎也提出，在春节期间，消费者更青睐线下消费。“春节期间多数消费者在外探亲或旅行，更喜欢在逛街的过程中即时消费，实际上，历年来每逢长假都存在线上消费收缩的现象。”

        “物流保障与消费者习惯其实是相互作用，现在春节休假已挫伤了消费者对厂家的信心。”吴声说。

        “商家都是逐利的，春节这样的销售旺季，如果不是配送不畅，商家怎会不愿意迎接销售高峰呢？”贝塔斯曼欧唯特信息系统（中国）总监潘存军说。

快递禁停令难执行

        相比消费者习惯的培育，物流问题看上去更像个硬门槛。

        行业对此并非没有努力。春节前，国家邮政局下发通知，要求快递企业春节期间不得擅自停收或停投快件。但据《每日经济新闻》记者了解，实际上在春节期间坚持全面运营的只有EMS、顺丰两家企业。

        业内人士分析，国内电子商务网站近年发展远超预期，快递业虽然每年以23%的速度增长，但仍赶不上电子商务的发展速度。有数据显示，目前，全国有电子商务网站1.56万家，其中B2C有9400家。至去年年底，网购企业面向全国的快递包裹发货总件数达到1.33亿个。

        中国快递咨询网首席顾问徐勇此前在接受媒体采访时表示，成本上涨、近期天气异常及快递公司目前的加盟模式是造成快递暂停收件的主要原因。同时，中小快递公司利润空间有限，春节期间用工成本、运输成本都有所上涨，停工在所难免。

        这背后有着关乎快递业发展规模及管理模式的隐藏命题。

        一位快递业人士表示，目前快递企业的规模和运力仍显滞后，同时在管理方面，与EMS、顺丰等少数几家自营模式不同，中通、申通、圆通、韵达等多数民营企业都是特许加盟模式，加盟者自身实力有限，在没有足够规模以及统筹管理能力的情况下，无法承受春节期间的高人工成本。

        在此背景下，配送能力成为节庆市场的关键，自建物流及配送队伍者显然更为从容。

        吴声对《每日经济新闻》表示，在干线运力紧张的情况下，凡客与天地华宇等干线零担物流合作商对长假经济做了较为周详的准备，提前为各地自建仓储备了货，长假期间在19个重点城市市场实现了较好的本地化覆盖。正因如此，凡客赢得了春节期间销售额同比增长298%的业绩。

        依靠苏宁集团强大物流系统的苏宁易购也同样是较好的例证。苏宁易购资料显示，春节之间其销售额实现同比400%多的增长。

        但是，自建物流并非易事。“电子商务是网络、仓储、服务、技术、创意、供应链的集合体，如果再加个物流公司，还没做好基本功，钱就没了。”春节前，一度被“丢单门”困扰的乐淘CEO毕胜曾对记者抱怨。

尝试开放第三方服务

        在接受采访时，多数电商业内人士均表示，春节期间大面积歇业的现象未来一定会改观。实际上，今年春节电商物流较往年已有较大改观。

        陈虎告诉记者，2008年、2009年，乐淘春节7天都不发货，去年改为年初一至年初三不发货，而今年则调整为年三十至新年初二，“实际上，尽力提升假期服务意识在行业已普遍存在。”

        实际上，不管愿不愿意，自建仓储强化区域布局已成为诸多B2C公司的选择，其中包括许多中小型B2C垂直网站。

        据悉，1月初刚完成2亿元融资的乐淘宣布在成都建仓库，进一步开拓西南市场及渠道。至此，乐淘已建立6大仓储中心，覆盖华北、华东、华南、东北、华中、西南等区域。

        冲击日千单的嘀嗒猫日前也已决定进驻成都开设分公司，建立仓库。该公司相关负责人告诉记者，未来将在西部发力，开拓西部市场。