继2008年在省内首先突破百亿元收入大关之后，开滦物流产业今年又率先突破了200亿元大关。

    这个习惯被人称为煤炭企业的国企，物流在经济总量中所占的比例已经高于煤炭。开滦人毫不掩饰自己的发展目标：2012年物流收入达500亿元，2015年达1000亿元。

    结构调整以产业升级为方向，一个百年煤炭生产企业，借发展现代物流业实现从二产向三产的迈进，这背后经历了怎样的历程，又有着什么样的启示？

　　从辅业到主业产业结构调整突破点就在身边

    12月18日，开滦集团提供的数据显示，今年其物流产业营业收入可达260亿元，在开滦集团营业总收入中占到了50%以上。

    然而，很少会有人想到，这项已稳稳占据集团经济总量半壁江山的产业，在该集团一年前的推进辅业改制过程中，差点儿被“改掉”。

    “辅业改制必须做‘减法’，但‘减什么’需跳出惯性思维。”开滦（集团）有限责任公司董事长、党委书记张文学坦承，煤炭企业最大的惯性思维，就是认为除了生产煤，其他都是次要的。

    “企业调整产业结构，必须结合国家产业政策、行业特点，还要根据自身比较优势找准突破口。”张文学认为，开滦发展物流产业的实践已经证明，产业结构调整突破点就在身边。

    那么，开滦身边有什么呢？

    432公里自营铁路，43台内燃机车，5000万吨以上的铁路年运输能力；自主经营的京唐港业主码头，煤炭年过港能力500多万吨；物资仓储规模18万平方米，库房5万多平方米，各种运输车辆1万多台……

    事实上，从2002年起，开滦人已经认识到企业发展物流业的好处，相继对集团内各生产经营单位物资销售和供应进行了集中管理，港口、铁路公路运输、仓储配送、流通加工等物流业务独立运作。

    这种起步于企业内部的物流在2007年营业收入达32亿元。

    从2007年的32亿元到2008年的103亿元，再到2009年的260亿元，开滦物流营业收入翻番递增的背后是开滦将物流这个辅业当成主业办了。

    2008年7月，张文学到任后两个月，开滦调整了自己的发展战略，将物流定位为三大支柱产业之一。

    辅业扶正，为开滦产业结构调整又打开一扇门。

    从企业物流到物流企业产业结构调整要着眼内涵升级

    年初，集团给物流公司下达的营业收入计划是150亿元；而年底，向集团交上了260亿元的成绩单。“之所以能取得这样的成绩，是因为我们及时从企业物流开始打造社会化、专业化的物流企业。”

    今年5月，开滦对物流管理体制进行了改革升级，组建了开滦国际物流公司，同时成立了开滦沙钢、开滦通达两个子公司，使下属子(分)公司增加到12个，运营网络覆盖全国。