为培育企业专业化竞争力，我司在仓储管理上，实行了条型码管理，货物入库、出库、上下架、盘点等货位信息快速直接传递，即提高了工作效率，也节省了客户等待时间；在特种运输车辆上，安装了 GPS系统，对行车路线及配货情况实现了动态实时监控，有效地提高了车辆效率和我们的服务管理水平。多年来我司从未发生过重大行车安全事故和商务事故，保证了企业效益的平稳增长．

5、整合社会运力资源，发展货服业

通过为车主提供办证、保险、事故处理、车辆维护、车辆检验等

车务代理服务和即时化信息配载服务，我司吸引了众多货运车辆加盟，整合这些社会运力资源进行协作经营，以降低企业自营风险，减少企业资本投入，提高资金使用率。在天津滨海新区、沧州、南大港、青县、泊头、献县等地成立了车务服务公司，整合社会车辆 2900余部，今年按照省、市政府抗震救灾工作指示，快运公司组织400余部车辆承接了沧州援川物资运输任务，公司组建了两个民兵运输连，个体车主纷纷报名，司机昼夜兼程，克服山高路远，饥饿疲劳，绕行秦岭等诸多困难，冒着震区余震不断的危险，安全运输5500套活动板房及救灾工程机具，受到了沧州市政府的表彰，快运公司经理因此被评为省级优秀共产党员。

三、当前物流发展面临的突出问题及对策

物流发展，市场潜力巨大，前景良好，同时也面临着诸多困难。 及时发现问题，研究对策，应对金融风暴带来的“寒冬”，是使物流 业实现稳步发展的必要措施。

1、规范整治市场环境，是物流发展的基础条件。 当前物流企业构成仍处于“散、小、弱”状况，一些小车队、小仓储贸易，甚至设在公路边的配货点，也称之为物流、快递、配送等公司，明显加剧了经营不规范和恶性竞争．个别地方黑、恶势力不择手段地把持市场、欺行霸市，阻碍了物流业的正常发展．我司采取了优化服务质量，突出服务品牌，以尖端的物流服务技术为竞争核心，走专业化发展之路， 有选择的开发市场，实现企业的稳步拓展。希望政府部门出台相应政 策，严格物流市场准入条件，进行物流市场专项治理和整治，对一些 小型、零散作坊式的物流企业限制经营，为物流企业创造出好的市场环境．

2、应对金融危机是物流发展的当务之急。 当前，金融危机给刚刚发展起来的物流带来寒冬，这是对物流的新考验。我司天津港口集装箱运输、国际货代等业务受冲击明显，近两个月业务量锐减 30％，收入下降了50％以上，预计后几个月和明年上半年仍无回暖可能。内地一些出口企业停产、限产，大部分减少了物流服务业务，物流市场呈现低迷状态。物流业应对金融风暴，首先要坚定物流发展信心，特别是要看到国家扩大内需保增长的一系列措施，也出台了给企业减负的举措，市场会逐步好转。从国家总体看，明年经济增长率为师，市场会有相应的物流需求要我们去做。另外，借此认真总结审视物流发展的软硬件及团队建设，我们应借机整顿队伍和服务质量，对员工进行培训．“东方不亮西方亮”，要积极开拓市场，多方开展业务，发展大客户资源，拓展经营领域，扩大服务内容和区域；要研究降低物流成本，打造节约型物流企业，努力提高企业自身竞争力．同时希望政府在拉动内需时，对物流企业的物流园区建设，给予项目政策和资金方面的支持。只要我们上下努力，定会渡过难关。

3、人才不足，是物流发展的最大困扰。 物流企业的转型，细化到经营层面后，实质上是运作模式的转型，更需要企业拥有足够的专业化人才进行操作和管理。为解决人才不足问题，我们曾高薪到京津招聘，结果人才难觅，到现在我们仍在承诺高薪，寻求高管物流经营人才。为解决物流操作人才的不足，我司只得自己培养，经常组织员工进行物流理论知识和业务技能操作的培训，参加国外、国内培训的 300余人次．尽管如此，在企业签订较大物流服务合同时，常因物流高端管理、策划及操作人才缺乏而搁浅，希望高等院校、各级物流协会重视物流人才培养，不但要懂理论，还要会实际操作，把会干事、能干成事的物流人才多多输送到企业中来。

   以上发言不妥之处，敬请指正