2、发展现代物流业，必须坚持体制和发展方式的创新．在体制创新上，我们整合资源，建立了股份新公司，又在工业品市场、天津农贸市场的基础上成立了商品配送公司、农产品配送公司；在转变发展方式上，物流部由一般生产部门转变为生产经营中心，由原来的坐等客户、坐等货源变主动上门为客户服务；同时成立物流策划部，根据客户需求策划供应链物流服务方案，开展第三方物流业务．体制和发展方式的创新给物流业的发展增加了推动力。

3、物流服务最终要以降低客户经营成本，提高客户运作效率为 目的．当前的物流市场由于企业的庞杂，经营不规范，竞争已日趋激 烈，单纯的打“价格战”，已不能赢得客户的最终青睐，竞争的核心 还是要看我们能给客户带来多大的服务效益比。原来区内货物送达最 快需要 1天的时间，省内需2天以上，省际则更长。沧运快递网开通 后，现区内最快 1小时、省内半天、省际1天则可送达，使服务效益 比成倍增加。物流服务的实践中，我们围绕客户的利益提供其最需要 的物流服务，围绕降低其经营成本进行策划，不但和大客户逐步建立 起合作伙伴关系，也塑造了沧运物流品牌．

二、我司物流业发展的几点做法

近 4年来，为使物流业又好又快发展，我们具体做了以下几方面 的工作：

1、利用经营区位优势，发展港口物流

我司地处环渤海地区沿海位置，区内有黄拌大港和建设中的渤海 新区，紧临天津港。利用这种区位优势，我们在天津滨海新区建立了 现代物流公司；在天津港合资建立了集装箱堆场，常年为港口提供集 疏港运输服务，年储运周转量 3万余标箱；与天津东方港码头公司建 立合作伙伴关系，年转栈、倒箱、集疏港 2万余标箱；在黄骅港组建 了物流分公司，与中海集团合作开展海陆联运项目，为其提供国际货 运代理、海陆接驳、中转、储运等一体化服务，年储运周转量 2万余 标箱，并公关承揽了黄骅港杂货码头的散货集疏业务。

2、借用路网资源优势，建立了沧运物流快递网络

我司利用通达 16个省、市的成熟运输路网资源，建设了物流快运网和客运快递网，主要组织零担货物进行专向运输、配送和随车小件运送与零担运输，现已建立配货站点62个，开通省内、京、津、广州、西安、郑州、沈阳、上海、包头等地快运专线50余条；建立客运快递站70个，主要经营区域北到沈阳、西到西安、南到上海、广州，覆盖全省各地市，逐步形成了“快运当日圈”、“快运小时圈”。沧州客运总站和刚开业一年的西客站，建立快递机构，设置专业人员，积极开展客运快递业务，年运送快件160余万件，收益达200多万元。我司的2个一级客运站、13个二级客运站全部实现客货兼营，成为全司物流转型的亮点．

3、发展大客户资源，策划并开展第三方物流服务

我司发挥三方物流管理与实施、大件运输、危货运输、港口物流、 海关监管库等专业化技术优势，不断完善运作体系，针对不同企业经 营性质，为其量身定制物流服务方案，以企业需求为先，策划服务方 式及流程。对大客户资源我们实行专人管理，设立档案，定期回访， 根据客户评价及需求及时修订物流服务方案与流程，赢得了众多联盟 伙伴信赖与支持，拥有如中海集团、创维集团、苏宁电器集团、天津 港东方海陆集团、日本失崎集团、河北石药集团、神华杂货码头等 50余家重要大客户合作伙伴。国际集装箱多式联运公司为创维集团策划实施了电器产品采购、运输、仓储、配送、销售的供应链物流服务，年运量5万余台次，可为其节约成本20余万元，实现了双赢．今年以来，先后完成了日资矢崎汽车配件公司沧州至郑州汽车线束产品配送方案、鑫源泰钢管集团、宏润重工集团、沧海管件集团钢材物流外包运作方案和天津邦基正大集团饲料配送方案，深受客户青睐。

4、推动物流信息化建设，搭建了公共信息平台

我司在集团公司总部建立了信息中心，实现了“数字沧运”，无 纸化办公。在天津建立了中天国运物流技术开发公司，投资 1600万元开发建设了“环渤海物流信息网”，与全国物流信息网络进行信息互享，与全国各大配货中心建立了良好的业务关系，使之成为我国北方最大的物流信息网络，日发送信息20万条，被中交协确定为核心物流技术平台，被定为省重点项目，得到省和国家发改委的支持。