三、对今后工作的希望和建议
    人才强国是我国的基本国策，现代物流在2006年3月16日十届全国人大第四次会议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》被明确为生产性服务业，从而确定了现代物流的产业地位，并成为国民经济的支柱产业受到国家的大力扶持与发展。随着现代物流业的快速发展，物流人才短缺的问题十分突出，物流人才作为国家12类短缺人才在进入二十一世纪后一直受到追捧。根据《中国物流人才课题研究报告》，截止2005年底，我国物流产业从业人员为1676万人，大专以上学历的占从业人员比例为21.56%，低于全国行业平均24.33%的水平，高级职称和中级职称人员分另占0.85%和4.38%，更是远远低于全国平均1.86%和7.19%的水平。而我国物流企业大多数都是从传统的仓储、运输企业转变过来的，从业人员队伍中多数缺乏现代物流理念和知识，难以适应全球经济一体化背景下对物流从业人员在管理和能力方面的要求。虽然近几年我国在物流学科建设上迈出了快速步伐，物流专业迅猛发展，但是学历教育需要一个较长的时间过程，学生到工作岗位后还要经过相当长的适应阶段，单靠学历教育来满足我国物流产业快速发展对物流专业人才的需求还不现实。根据需求预测，2005年到2010年，我国每年需要新增物流从业人员104万人，2010年到2020年每需要新增物流从业人员100万人，因此，更为艰巨的任务是要求对原有从业人员和新增人员的岗位培训，通过培训认证提高从业人员职业能力和素质。目前职业资格清理规范工作尚在进行过程中，我们如何办？为此提以下建议：
    （一）、练好内功，蓄势待发。培训认证工作是非常严肃认真的工作，品牌和质量是其生命。中物联的培训认证之所以从无到有、由小到大、由弱到强，正是因为我们从一开始就严把质量关，使证书从诞生的第一天起就具有较高的含金量，受到了社会和政府主管部门的认可，成为目前物流人才培养的主要渠道。因此，在国家清理规范工作还没有结果的情况下，这项工作要继续开展，一旦国家清理规范结果出来，我们严格按照国家要求操作管理。当前情况下，各培训中心要以稳定求发展，严抓质量管理，提高员工素质，确保培训教师质量和水平，保证培训课时落实，做好学员管理工作。
    （二）、寻求支持，协调发展。自从2003年中国物流与采购联合会配合原国家劳动部制定并颁发《物流师国家职业标准》以来，作为非行政许可类新工种、新职业，物流师培训认证工作一直在劳动技能鉴定和中物联两个体系内推动，在目前清理规范阶段这种态势还将维持一段时间。因此，各培训、考试中心要注重与当地有关部门关系协调，不要诋毁其他部门职业资格鉴定工作。需要强调的是，我们是行业职业资格培训认证，各单位在对外宣传时不许打“国家职业资格认证”。一些省市有关部门希望与我们共同合作开展职业资格认证，对此我们欢迎，具体工作如何衔接可根据各省情况再做进一步的探讨。
    （三）、突出重点，办出特色。这几年许多培训中心在物流师、注册采购师培训工作中结合各地具体情况，探索出了自己成功的经验和路子。有的培训中心重视和企业界领导广交朋友，通过企业领导的重视和认可不断扩展培训业务；有的培训中心组织专家对企业开展物流诊断咨询服务，取得企业信任，既扩大了自身的宣传和影响，又拓展了培训业务；有的培训中心注重与当地政府主管部门、行业组织的工作衔接，在获得政府主管部门和行业组织的支持下开展培训工作；有的培训中心关心学员的服务和管理，通过各种活动把学员团结起来，通过老学员带动新学员，等等。这次会议将给大家留有一定的时间进行经验交流，希望大家通过交流取长补短、相互促进、共同发展，希望更多的培训中心在今后的工作中办出自己的特色。需要提醒各位重视的是，目前培训工作的重点要放在以下几个方面：一是院校物流专业的应届毕业生，现在中物联的培训认证品牌在学校师生中的影响越来越大，今后若干年内每年都将有25万左右的物流专业应届毕业生，这是一个不可忽视的市场。二是大中型企业物流培训市场。目前不仅仅是物流企业重视培训，越来越多的生产企业关注企业流程再造、重视物流管理的作用。据统计，生产企业中有5.05%的员工是从事物流管理和操作运营的，这是一个广阔的市场。不少培训中心通过开展咨询诊断、企业内训等服务，把物流师、注册采购师培训工作直接延伸到大型企业，取得了非常好的效果。三是在当前金融危机对经济造成重大影响的情况下，待岗人数增加，培训再就业工程受到政府的高度重视，各单位要积极配合当地政府主管部门做好物流领域的培训认证工作。