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2010年物流运行情况分析与2011年展望(3)

时间:2011-04-06 15:11  来源:互联网  点击: 次
沿海散货运价指数宽幅震荡，年内最低为1128点，最高为1859.6点，振幅超过六成。全年运价指数平均为1457点，同比上升20%。 物流业PMI中间投入价格，上半年

    沿海散货运价指数宽幅震荡，年内最低为1128点，最高为1859.6点，振幅超过六成。全年运价指数平均为1457点，同比上升20%。
    物流业PMI中间投入价格，上半年波动较大，第一季度各月大体在55%左右，4月陡升至65.1%，5~7月从高点迅速回落至55%的水平，第三季度保持平稳，第四季度快速攀升，从10月的56.5%上升到12月的63.4%。
    物流业PMI收费价格指数低位徘徊，第四季度上升较为明显，12月达到年内最高的52.6%。但是与中间投入价格指数相比，差距依然较大。在上游原材料、燃料价格持续上涨，人工成本高企，物流投入价格不断攀升的情况下，这无疑加大了物流企业的成本压力和经营难度。从另一个方面也反映出物流产业集中度偏低，服务方式较为落后，缺乏核心竞争力，物流价格仍然是竞争的主要手段。
    二、2011年物流运行展望
    2010年，我国物流运行形势总体良好，物流需求规模显著增加，运行效率有所提高，这既为“十一五”时期物流业发展画上圆满句号，也为“十二五”创造了良好开局。但从当前情况看，我国物流业仍然处于初级阶段，粗放经营、规模扩张的增长方式没有根本改变，物流结构还不平衡，物流服务体系还不完善，物流服务水平还有待进一步提高。
    2011年国家将采取积极的财政政策和稳健的货币政策，加快推进经济结构战略性调整，增强经济发展协调性、可持续性和内生动力，经济较快增长的基本态势不会改变。随着国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高，将在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，对物流服务质量提出更高的要求。特别是随着“十二五”规划的逐步展开和实施，中央和地方将继续出台物流发展中长期规划，物流业发展将得到更深层次的推动。与此同时还要看到，当前国内国际经济形势比较复杂，未来走势存在较大的不确定性。对此要密切关注，防止这些不确定因素成为经济发展的不稳定因素，以促使经济平稳较快发展的态势继续巩固和增强。
    综合判断，2011年随着我国经济发展方式转变、实现经济结构战略性调整步伐的加快，我国物流业将更加注重加大物流供需结构、地区结构、行业结构、人力资源结构和企业组织结构的调整与完善，更加注重在创新服务模式、提高服务能力、优化物流布局、做大做强物流企业上发力，更加注重在提高效益和效率的基础上实现总量的平稳较快发展，更好地满足经济和社会发展的需要。初步预计，2011年我国社会物流总额同比增长14%左右，物流业增加值增长13%左右，物流总费用与GDP的比率略有下降。

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