为了构筑未来河北省经济发展的战略支撑和区域产业格局的主框架，河北省将现代物流业确定为十大主导产业之一。
    河北省政府对发展现代物流业十分重视，在《关于进一步加快发展服务业的指导意见的通知》中指出，要大力发展现代物流，培育物流市场，创新物流业态，整合现有资源，合理规划布局,建设以现代综合交通体系为主的物流运输平台、现代通信和网络技术为主的物流信息平台、规模仓储和自动化管理为主的物流储存配送平台，构筑与国际衔接的、与京津融合的现代物流体系。

    在省委、省政府的领导下，近年来河北省国民经济取得了较快发展，从而为物流业的成长和发展创造了巨大的空间，并使之保持了较快的增长速度。

    ——全省国民经济快速发展，物流总量不断增加。随着国民经济的持续增长，与物流相关的运输、仓储、配送、信息及批发零售各个行业快速增长，物流产业出现快速发展的态势。全省物流业增加值2005年为770亿元，2006年达到900多亿元，同比增长16%。现代物流业对经济的拉动作用的日益凸现以及对国民经济贡献力的不断提高，充分证明现代物流业不仅是产业结构调整和社会稳定发展的依据，更是现代经济增长的可持续保障。

    ——物流基础设施建设步伐加快，综合交通运输体系基本形成。经过多年建设，河北省铁路、公路、水运、航空货场和货运枢纽等设施有了较大改善，铁路、公路和高速公路通车里程分别居全国第二位、第三位和第五位，铁路密度和货物周转量居全国之首，拥有各种生产泊位69个，港口年吞吐能力达到2088亿吨，石油、天然气管道延展长度超过2000公里。全国初步形成了以国有铁路和公路主干线为骨干，兼有地方铁路、水运、管道和航空运输方式，与京津和周边省、自治区交通全面对接的，具有一定规模的现代化立体交通运输体系。

    ——第三方物流快速增长，商贸物流企业加速发展。到2005年底，全省入统物流企业1478个，其中运输和配送企业1088个，仓储企业390个，沧运集团、邯运集团入选物流全国百强企业。通过改组改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，引进国外物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，发展了一批专业物流企业。开滦煤矿等一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心，改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购、产品销售、配送和运输等方面实现一体化运作，“实行物流超市管理”，在企业物流向物流企业转换过程中，迈出了实质性步伐。商业企业加快改组改造，大力发展连锁经营、统一配送和电子商务。物流的服务功能和信息化建设有所增强，物流技术装备加快更新换代，物流技术条件有了很大改善。随着环渤海地区崛起、京津冀都市圈形成，尤其是曹妃甸战略增长极的培育，冀津签署《快速转关备忘录》，两地实现“大通关”。黄骅港口岸、曹妃甸港区正式开放，石家庄内陆港、邯郸国际集装箱多式联运中转站实现与天津港口岸直通式监管。

    ——物流装备现代化、信息化水平有了一定提高。随着经济快速发展，全省公用通信网的通信能力和技术水平明显提高，数字化信息资源体系已初步形成；一些专用物流信息网已建成开通；物流信息现代化步伐明显加快；立体仓库、专用叉车、集装箱车、物品托盘等得到应用。通过实施企业资源管理、制造资源管理、管理信息系统、全球卫星定位系统等，改变了物流传统管理模式。

    ——各级政府重视现代物流发展，加大了支持力度。近年来，尤其是“十一五”以来，河北省各级政府把现代物流作为新兴产业，列入了本省“十大”主导产业之一，制定了《河北省现代物流发展规划》，唐山、石家庄、邯郸等经济中心城市也制定了现代物流专项发展规划，加大了扶持力度。列入河北省“十一五”物流发展规划的一批重点建设项目，建设步伐明显加快。同时在省政府冀政[2005]1号文件指导下，成立了河北省现代物流协会，加强了行业管理，引领全省物流企业朝着信息化、规模化、规范化方向发展发挥了积极作用。——发展物流业有得天独厚的优势。河北省位于环渤海中心地带，环京津、环渤海区域内科技发达，资源丰富，物流量大，具有487公里海岸线，秦皇岛港、京唐港、黄骅港，加上华北第一大港——天津港，港口货物吞吐能力不仅为河北服务，还辐射到东北、华北、西北。京津冀是我国今后经济发展最具活力的区域之一，也是物流发展最具吸引力的地区之一。以天津港和唐山曹妃甸港区为枢纽的物流基地，北京拟建和正在建的五环和六环间的物流园区和物流中心也临近河北，给河北省物流融合到京津物流体系创造了条件，对全省物流将产生积极的带动作用。河北是农业、钢铁、建材、化工、医药、纺织、食品等生产大省，专项货物物流量十分可观。如果这些企业一旦将产品物流环节从整个生产过程中分离出来，实行物流外包，那么，物流潜在市场就很巨大。这些企业将成为推动河北物流发展的有生力量。