|
08 年 10月均价 |
08 年 11月均价 |
环比增长 (%) |
整车运输(元 /吨公里) |
0.259 |
0.242 |
-6.6 |
零担重货(元 /吨公里) |
0.411 |
0.371 |
-9.7 |
零担轻货(元 /立方米公里) |
0.131 |
0.120 |
-8.4 |
|
08.11.3 |
08.11.10 |
08.11.17 |
08.11.24 |
11月平均 |
增长百分点 |
综合 |
73.2 |
69.5 |
71.6 |
67.0 |
71.1 |
-4.6 |
整车 |
63.5 |
59.3 |
61.0 |
56.4 |
60.2 |
-3.9 |
零担重货 |
67.6 |
65.0 |
67.2 |
63.8 |
66.9 |
-4.6 |
零担轻货 |
139.2 |
131.8 |
134.8 |
121.0 |
133.6 |
-11.93、2008年11月运价指数波动分析 受经济形势的影响,本月的运输市场明显萧条了许多,公路货物运输量和货物周转量均有下降。运输价格相比上月也有大幅下降,各类运输方式运输价格均下降不少,当月综合运价指数为71.1,比上月下降了4.6个百分点;其中整车运输11月价格指数为60.2,比上月下降了3.9个百分点;零担价格降幅更大,本月的零担重货和零担轻货价格指数分别为66.9和133.6,分别比上月下降了4.6个百分点和11.9个百分点。受经济危机的冲击,运输市场明显比往年冷淡了许多,国内成品油的价格受国际油价一路下跌的影响也略有下降,运输价格在旺季过后迅速冷却。目前的经济形式一时还难以扭转,国内的运输市场将进入很长一段时间的冬季。讨论了很久的燃油税改革终于要实施了,虽然具体形式还未知,但无疑将会给国内的公路运输市场带来一场较大的冲击。(科技信息部供稿) |
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