三、交通运输设施和装备水平步入世界先进行列

建国60年，尤其是改革开放30年来，在交通运输基础建设不断加强、运力结构显著改善、运输能力不断提高的同时，由于先进科学技术的开发和广泛应用，交通运输设施和装备水平不断提高，运输工具的数量大幅增加。

铁路从1997年4月1日到2008年的十一年中，陆续进行了六次大面积提速，主要运输线路技术水平不断提高。目前我国已全面掌握了时速200公里及以上既有线提速的设计、施工、养护维修等成套技术，形成了我国铁路既有线提速到200—250公里的技术标准体系，时速200公里及其以上的线路延展里程达6200多公里。通过提速，主要城市间旅行时间普遍压缩了一半以上，运行速度已迈入世界先进行列。铁路货运重载技术取得突破，达到世界先进水平，大秦铁路重载运输取得重大成果，2008年实现运量达3.5亿吨，创造了世界铁路重载运输的奇迹。铁路主要干线普遍开行了5000-6500吨货物列车，达到世界先进水平，从根本上扭转了我国铁路列车速度长期在低水平徘徊、不适应市场需求的局面，铁路装备行业在较短时间内实现了关键领域的跨越式发展。在青藏铁路建设中，针对高寒缺氧、多年冻土、环境保护等难题展开科研攻关，取得了重大突破，成功建设了高标准、高质量的青藏铁路伟大工程创造了世界一流水平。上海磁悬浮示范运营线路的成功投产，表明中国交通正在迅速向以高技术集成为显著特征的现代运输方式迈进。客运专线、城际铁路和高速铁路建设全面推进，北京到天津我国具有完全自主知识产权和具有世界一流水平的高速列车奥运前夕正式运营，最高运行时速达到350公里，京津城际开通运营开辟了中国高速铁路的新纪元。客车、货车和机车的制造水平大幅提升，动车组、大功率机车国内设计制造能力达到国际先进水平。

1949年底，全国拥有民用汽车仅5万余辆，大多数是技术状况低下的破旧汽车。1978年底，全国民用汽车达到135.84万辆，其中，载客汽车25.90万辆，载货汽车100.17万辆，分别为1949年的26倍、15倍和30倍。到2008年底，全国民用汽车达到5099.61万辆。其中，载客汽车3838.92万辆，载货汽车1126.07万辆，分别比1978年增长了38倍、148倍和11倍。在公路运输车辆不断增加的同时，车辆装备水平不断提高，目前在公路的运力结构上，形成了大、中、小型相配套，高、中、低档相结合的格局。公路旅客运输向快捷、舒适、安全发展，公路货物运输向快速、长途、专业、重载发展，专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。改革开放初期，我国轿车工业基本上是空白，90年代后期和21世纪以来我国轿车产业飞速发展，2008年全国轿车保有量达2438万辆，私人轿车达1947万辆，相当于每百人拥有1.5辆轿车。在轿车产能不断增长的同时，轿车产品技术水平迅速提升，安全性大大提高，盘式制动器、ABS成为了乘用车的标准配置，发动机功率明显提高，动力性更强，轿车的悬架系统不断改进，我国轿车技术发展水平基本与世界同步。

沿海港口逐步建设了一大批专业化泊位，港口集装箱、大宗散货和汽车滚装等大型专业化码头，港口机械化和专业化水平不断增强，作业效率显著提高。2007年5月9日上海盛东国际集装箱码头有限公司打破船时效率和单机效率两项集装箱装卸作业世界记录，标志着我国港口集装箱码头的软硬件设施已进入世界一流水平，我国主要港口的集装箱装卸效率已达世界先进水平。水运方面，我国运输船舶向大型化、专业化和标准化方向发展，净载重吨位不断上升。2008年底我国拥有营业性远洋运输船舶2136艘，海运船队运力规模跃居世界第四位，中远船队运力规模居世界前列，中远、中海双双进入世界班轮公司前10位。另外，深水筑港和航道整治技术取得重大突破，长江口深水航道工程抗软化成果世界领先，长江口、珠江口航道整治一二期工程的完成，其通过能力和大型船舶适应性明显提高。

民航已建成了现代化的空中交通管理系统，建成了适应民航可持续发展需要的科技引进、消化、开发和创新体系，建成了多层次、全方位、系统化的人力资源开发体系和完备的法律法规体系，航空安全综合保障能力逐步增强，航空安全水平接近民航发达国家水平。到2008年底我国机场已达152个。在机场建设数量提升的同时，也没有放松机场技术上的升级改造，尤其是航管、通信、导航和气象保障系统的技术改造。民航首都机场、上海机场和广州机场等三大枢纽机场初步达到国际先进水平。