新加坡海事及港口管理局公布数字显示,新加坡港10月单月产量是231.4万箱,同比下跌8.23%,而排第二的上海港是217.2万箱,同比跌9.61%。位列第三的香港港口录得173.8万箱,跌幅竟高达18.2%。
若以今年头10个月货量统计,新加坡港是2125.6万箱,同比跌16.5%。上海港是2039.9万箱,同比下跌13.1%。首次突破2000万箱大关。香港港口表现欠佳,头10个月只录得1716.3万箱,同比下跌17.6%。上述三大港口跌幅均有两位数。
按月环比仅新加坡有增长
三大港口若以单月环比,只有新加坡港口有轻微正增长,9月份录得214.5万箱,10月产量净增16.9万箱,增幅在1.8%;而上海、香港按月环比却是下挫,跌3%和3.5%。
据本地班轮运输业资深人士认为,今年海运圣诞货运旺季在9月开始以来,整个周期比预期短二周,只是昙花一现,进入10月份港航业再打回原形,显示后劲不继,说明经济腹地加工生产缺乏稳健,货源的长订单多属于批量少的短单、急单,再加上“翻单”绝迹,构成旺季周期不能持续,在一轮冲刺之后,呈现疲态。
相关人士又指出,这种现象完全符合目前经济低迷,和海外消费市场的表现,而且是在行业意料之中,因此,已有相当部分班轮公司重新削减在干线的运力部署,安排部分集箱船退出市场。他们认为,这一轮高峰过后,全行业将陷入空前的淡季,周期直至明年四月份旺季再来临,时间长达6个多月,对班轮航商又是一个严冬。
上海国际港务集团董事长陆海祜早前曾经在沪市预测,今年全年上海港货柜量将会跌12-13%。原定全年要完成3000万箱的目标,经已向下进行修改。根据头10个月的箱量统计,上海港全年箱量在2430-2450万箱之间,情况比香港略好。
港料回落03年水平
至于香港头10个月箱量表现,无论是葵青港区和中流作业,内河运输箱量都不如人意,至今逐月均录得跌幅,未来2个月货量只会更少,全年估计略过2000万箱左右,这个数字只能跌回至2003年的水平,是近7年来的低吞吐量。新加坡今年全年估计在2550万箱,只相等于2006年的水平。
此外,美西岸两大港口亦公布单月货箱产量,西岸第一大港洛杉矶港10月录得64.7万箱,尾随的长滩港录得45.2万箱,分别比上年同期跌8.34%和24%。今年前10个月录得箱量,前者是560.5万箱,后者是452.4万箱,分别比上年同期跌15.43%和24%。
来 源: 大公报
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