（来源：石家庄新闻网）
出站乘客可便捷换乘公交、出租和社会车辆等
日前，《新客站中心广场及地下停车场设计方案》经市规划审批委员会原则通过，按照方案，新客站东西广场规划设计结合铁路客站 “上进下出 ”模式，把地铁、公交、出租、社会车等各类拉客车辆安置于地下，实现立体交通 “零换乘 ”，方便旅客需求。
据介绍，规划的石家庄新客站是华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽。东、西广场作为新客站配套的站前广场，又是石家庄城市门户型景观广场，其主要功能是服务铁路客流，集散交通，实现各种交通方式的对接和转换，同时具备形象展示和景观绿化功能。
外围交通
内外高效运转
内外交通的顺畅衔接是保障新客站枢纽正常运营的基础，在新客站内部交通的设计上，我市将遵循 “单向组织，高效集散 ”原则，对交通系统进行优化和整合。结合石家庄地区特点，控制纵坡在 3.5％以内，通过合理展线，设计 “飞翼 ”形状的匝道落地，以确保高架与地面层的有效衔接。对京广东路、京广西路采取顺时针单向组织，到发枢纽交通均通过环路与外围地面道路联系。
地下空间
立体交通实现 “零换乘 ”
据介绍，新客站东西广场规划设计结合铁路客站上进下出的模式，可方便旅客需求。东西广场地下两层空间，均设置有公交、出租和社会车辆停车场所，可让铁路出站乘客进行便捷换乘。
其中，地下一层为公交枢纽站、社会车辆停车库、自行车停车库及配套商业；地下二层为新客站出站通道、地铁站厅、出租车蓄车场、社会车辆停车场及配套商业。
公交采用地面下客、地下上客的方式，提供 54个公交停车点。出租车蓄车场采用分区放行、集中上客的管理方式，提供 320个蓄车位、 16个集中上客点。社会车辆停车场共提供 850个停车位。为更好地服务新客站及周边区域，在地下空间设置 5.9万平方米的交通配套型和公共服务型商业，满足旅客购物、就餐的需求。商业开发可带来一定的经济效益，也为功能转换提供发展空间。
通过设置台地绿化、半开敞空间、下沉式广场和采光中庭，使各层面、内外部环境相互渗透，将地面景观、自然光与空气引入地下，有效排除地下车库内尾气对乘客的影响，减少对人工照明及机械通风的依赖，形成节能、环保、明亮、开敞、舒适的空间效果。
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