2.新宁物流：近日，万联网记者从深圳证券交易所注意到江苏新宁现代物流股份有限公司（以下简称“新宁物流”）披露关于控股股东王雅军及其一致行动人曾卓部分股份将被司法拍卖的提示性公告。而如果此次广州中院股权拍卖成功，王雅军合计控制的股权比例将降至10.51%。如所拍卖股权被同一人拍得，那新股东将持股10.53%，而京东振越持股10%，三方面持股均为10%左右。由此可见，此次拍卖很有可能造成公司实际控制权变更，而相关股东方是否会进一步争夺控制权还未可知。企查查显示，目前新宁物流的第二股东京东振越，在持股比例上与大股份仅差一步，有网友猜测大股东的掉落或将京东系扶上新宁物流大股东之位。

　　3.海航官宣被政府“接管”，曾经的万亿巨无霸将走向何方：2月29日，海航集团公告：为有效化解风险，维护各方利益，应本集团请求，近日，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。万联网记者注意到，身处于聚光灯下的海航，早已开始了一系列收缩工作。在海航集团官网上，鼎盛时期包括航空、物流在内的七大业务板块，不过随着物流集团的撤下，如今产业板块一栏只剩下了海航航空这一个产业集团。记者了解到，虽然海航有非常多元化的业务，但物流在海航的布局中其实扮演了非常重要的角色，从海航现代物流集团当时公布的业务框架看，其布局囊括了上天、入地，包含线上、线下等一系列物流环节。只是不知道如今身背巨额负债的海航，接下来如何处理其如此多的物流资产。

　　4.远成物流：5月，万联网记者在全国企业破产重整案件信息网发现，远成物流破产重整事件又有新动态。5月25日，全国企业破产重整案件信息网发布了“上海远成物流发展有限公司意向投资人招募公告”。公告显示，上海远成物流发展有限公司破产重整申请获裁定受活资产，发挥理，并指定上海市汇业律师事务所担任管理人；为维护债权人、债务人的合法利益，盘运营价值，上海市汇业律师事务所面向社会公开招募意向重整投资人。该公告对远成物流的基本情况、发展历程、固定资产等、招募条件和流程等均有涉及。公告显示，上海远成物流于2001年8月7日登记设立，由四川远成物流发展有限公司100%持股。公告称，其陷入困境的主要原因系为受关联企业拖累导致资金链断裂，其主营的物流板块仍属可盈利业务。从成都起步，从铁路快运起家，远成物流见证了中国物流的发展史，之后战略性失误导致资金链紧张，令行业唏嘘不已，如今破产重整已是板上钉钉，但能否遇到“接盘”的企业尚是未知数。

　　5. “修正快运”已遭遇停摆风波：2018年的12月，修正快运成立；2019年8月，修正快运发布了修橙正裹品牌，直指中国零担物流市场。背靠大树好乘凉，作为快运行业的一名新手，修正快运可谓来势凶猛。但万联网了解到，2020年1月，其多名员工向800里加急爆料，已被修橙正裹拖欠数月工资，并表示这一情况在公司并非个例，包括总部和一线员工，被欠薪人数达数百人。其后2月28日，曾用名为“修正快运股份有限公司”的企业更名为“裹然速运集团股份有限公司”，同时，其大股东“修正发展（吉林）股份有限公司”退出。曾扬言3年做百亿的修正快递，5个月就欠薪百万、现股东撤资，如今尚未走过自己的第一个“三年”，或许就将以失败收场。前狼后虎，在没有规模业务量和雄厚资金支持的情况下，想要“修成正果”，自是难上加难。

　　从上述企业行路之难可以看出，毫无疑问，马太效应在物流这个整体偏重的行业尤为明显，头部企业吃香喝辣，中小企业也许连汤渣都难以分到，但或许这也是市场优胜劣汰的一种机制。

　　七、大变局

　　1.供应链重要性再凸显：受此次疫情的侧面推动，以及政府的大力支持，供应链成为了新的市场风口，快递企业在拓宽经营范围的同时，便注意到了供应链这个新赛道。

　　3月23日晚，顺丰控股发布了2019年年度报告。年报数据显示，2019年度，顺丰控股实现营业总收入1121.93亿元，同比增23.37%；其中供应链业务实现收入49.18亿元，同比增长1128.09%。49.18亿元在顺丰超千亿的营收中看似不起眼，但对比2018年的4亿，这个数字的增长无疑是惊人的。一年之后，顺丰用供应链增长实力证明了投入是值得的，供应链大有可为。今年顺丰在供应链领域也有所布局，前不久，顺丰控股旗下北京顺丰电子商务有限公司成立湖北楚融丰供应链有限公司。

　　顺丰之外，万联网记者注意到，越来越多的快递物流企业开始布局供应链领域。因为一场新冠疫情，今年消费者对物流有了新的感知，天猫等平台对物流供应链玩法和要求也在迭代，6.18大促前菜鸟供应链正式发布了全新产品矩阵；近日，德邦物流在上海成立供应链新公司上海德唐供应链有限公司成立，注册资本3亿人民币，经营范围显示，供应链管理服务为其主要业务；而作为疫情期间同样表现优异的京东物流，万联网记者注意到，京东在今年实现了港股二次上市，在2020年5月,刘强东在一封员工内部信中表示,京东的战略定位已更新为一家“以供应链为基础的技术与服务企业”，此次融资的近300亿港元,也是为了转型技术服务......

　　疫情中供应链的重要性已经得到凸显，在供应链为王时代，企业纷纷加大力度布局供应链领域无疑也是正确的选择。

　　2.即时物流成巨头布局新风口：突如其来的疫情，引发了物流行业新一轮的思考与尝试。今年一季度，虽然疫情使整个物流行业受到冲击，但隔离期间的生鲜采购等需求使“即时物流”需求得到大量释放，数据显示，春节长假后一周货主平台发货量相比去年同期下降52％，但隔离期间的生鲜采购等需求使“即时物流”需求得到大量释放，线上订单量增长超过300%。今年一季度，虽然疫情使整个物流行业受到冲击，3月即时物流平台点我达并入菜鸟，完成对点我达的100%控股，可以看出阿里巴巴对于新零售布局的超强决心，从马云的一句口号，到如今的资本落实，阿里新零售野心已现；6月5日，即时物流平台第一股达达登陆纳斯达克，发行价为16美元/股，吸引了太多资本市场目光。截至7月19日，达达一个月时间涨幅超100%，市值一度突破500亿元。

　　此外，国美、曹操出行、哈啰等跨界者的加入，也让即时配市场加倍火热。

　　3.顺丰京东打头，物流地产风口再起：记者注意到，新冠肺炎疫情的发生推动了新零售业线上业务的发展，继而加大了消费市场对物流仓储的需求，在此次疫情中，物流地产更是在危机中迎来新发展机遇。近来，多家头部快递企业布局物流地产也正证明这一点。

　　京东第一季度财报显示，在首只物流地产基金（核心基金）之后，2020年1月，京东物流地产集团（京东物产）与新加坡政府投资公司（GIC）合作共同成立了第二只物流地产基金（核心基金二期)。除京东之外，记者注意到，近来，国内头部快递企业诸如顺丰、圆通也在物流地产领域内也都有所行动。5月2日，圆通全资控股的上海圆弘置业有限公司成立；顺丰在公布一季报的同时，还发布了布局物流地产的相关公告，万联网记者了解到顺丰此次与京东动作方向一致，选择与合作伙伴设立物流地产基金，顺丰旗下子公司与关联方设立3.5亿美元物流地产基金。

　　万联网记者注意到，开年以来国家政策方面对物流地产亦有支持政策出台，其中强调冷链物流产业的规范建设以及物流企业大宗商品仓储用地城镇土地使用税的减征，无疑有助于促进我国物流地产行业成本降低与运行效率的提升，利好我国物流地产行业长期发展。由此来看，中国物流地产市场热度在很长一段时间还将持续。

　　4.巨头一把手纷纷退居二线：开年以来，马云、王卫、刘强东等企业家纷纷退居“幕后”的动态引发了诸多热议，同时也让人们对阿里、顺丰、京东的后续战略方向等保持高度关注，聚焦高管卸任背后的原因。有业内人士分析认为，马云的卸任是因其退休计划导致，王卫抽身子公司是为了减少对具体公司业务的涉足，聚焦母公司层面重大策略、重大项目等工作的一步，而与刘强东的频频卸任密不可分的，则是2018年那场轰动一时的“性侵门”事件，出于消除企业高管负面效应给企业带来的影响，刘强东可能“不得不淡出”。

　　八、再启程

　　2020年国家物流枢纽建设正式启动：上半年，国家发改委在发布消息称，与交通运输部联合印发通知，正式启动2020年国家物流枢纽建设工作。国家物流枢纽项目于去年9月正式“出炉”，落地尚不满1年。

　　而对于2020年将布局建设几个国家物流枢纽，据万联网记者了解到，按照《国家物流枢纽布局和建设规划》和《国家物流枢纽网络建设实施方案（2019—2020年）》中的规划，到2020年布局建设30个左右的国家物流枢纽。同时，媒体上海证券报消息，参与评定项目的人士表示，各地物流企业的热情非常高，目前已有56个物流枢纽项目参与申报。据了解，未来5年将有更多国家物流枢纽建设项目，总数超过210个，总投资规模至少以千亿元计数。

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　　整体来看，上半年物流行业虽然遭受疫情寒冬，但在疫情之下,即时配送、物流地产、供应链等领域也在迸发出蓬勃生机。如今寒冬已过，盛夏已至，收获的金秋也即将到来。