互联网+物流的迅速发展，让即时物流领域也变得风起云涌，各路巨头资本纷纷杀入战场。京东、沃尔玛增持新达达，菜鸟战略控股点我达，饿了么上海试点同城跑腿，美团上线闪购业务，顺丰推出“同城急送”，苏宁以“苏宁秒达”强势入局，市场竞争再度升温，谁又会是最后赢家?

　　在移动互联网和020本地生活的催生下，即时物流开启了“极速”和“准时”的新物流模式，抛开仓储和中转，把服务直接做到了点对点。服务品类也从外卖、生鲜发展到了文件、商超、O2O、新零售等。根据用户不断变化的要求，即时物流衍生了各种相应的物流方式来满足。

　　即时物流市场的配送平台目前兵分三路

　　第一类，各大外卖配送平台，如饿了么的蜂鸟配送、美团的专送团队、京东到家和达达等。即时物流能实现爆发式增长，外卖O2O可谓功不可没。从某种程度上来说，是“送外卖”造就了即时物流。从送外卖到送水果、送药品，外卖平台一直在不断的扩充市场，加入同城配送市场似乎也见怪不怪。

　　第二类，传统物流企业。2017年即时配送行业用户规模达2.93亿，同比增长26.8%。2017Q4即时配送行业订单规模37.12亿，增速273.4%，远高于同期快递行业24.4%的增速。在这样迅速增长的市场红利吸引下，顺丰、韵达、中通、圆通等物流企业纷纷在多个城市的统称配送市场进行试水。拥有大量消费者和配送人力的传统物流公司也在不断的细分业务。

　　第三类，顺应市场需求而生的新兴即时配送平台，2013年，人人快送(原人人快递)app正式上线。国内首个即时物流垂直类众包平台的出现，这种高效率、高质量的定制物流服务让用户习惯再度升级。随之出现了各类产品进入市场。这些在业务和服务范围更加垂直细化的即时配送平台，得到资本的青睐之后，资金的充足带来势不可挡的扩张步伐。

　　在这三类即时配送平台中，他们的配送模式分为众包、自营和代理加盟三种。人人快送作为即时物流的开创者，也是第一个采用众包模式的平台。众包模式可以带来大量的运力和消费流量，是目前即时物流市场被采用最多的配送模式。

　　相比传统物流只分为大件、小件进行配送，即时物流的配送场景更加复杂，配送品类也更加多样化，从最初的外卖，延伸到商超零食、生鲜以及电商快递领域。外卖需要保温，一些冷冻食品需要冷链配送，这也增加了配送难度，对配送人员的规范和平台运营提出了更高的要求。如何才能在即时物流立足长远，站住脚跟还需把以下几个方面解决好。

　　1、效率

　　即时物流的命脉说白了就是配送效率，各类玩家推出的“当日达”、“同城1小时达”、“10公里60分钟”等概念都是在效率上做文章，想要效率快，就必须在响应、接单、取货、配送上都下功夫，每个环节都不得马虎。

　　抛开交通工具和配送人员这种硬性条件来说，想要保证配送的每个环节都快，就要做到密度大，匹配高。传统物流企业虽然人力众多，但比不过众包模式的灵活;就拿人人快送来说，采用智能调度这个技术核心，在大数据的强大支撑下，能在订单发出的一瞬间，计算出最适合的接单人选，从而提高配送效率。

　　2、订单模式

　　及时物流的用户分为两种，一种是生鲜、蛋糕、商超、O2O的B类用户;一类是文件、下午茶、贵重物品的C类用户。

　　以送文件介入的闪送，就是C类用户心中的口碑企业，短短几年3轮融资，让其在即时物流企业中小有名气。但仅仅做好C端用户就真的能站稳脚跟吗?

　　从toB模式看，订单量、配送员和配送区域相对集中，为并单提供了更多可能性，配送成本和配送效率自然提升，还能保证足够的运力储备。所以只有拥有足够的B端用户，才能够获得稳定的流量和订单，从而保证订单的良性发展。

　　从业务内容来看，目前第一类玩家外卖平台多以TO B为主，但C端订单缺乏;B端订单的利润少，管理起来也十分复杂，如果没有足够的C端订单，也难以做到盈利。第二类物流企业业务线模糊，还未能形成足够规模，还需要长久布局。第三类新兴即时配送平台，有些依附巨头，做B端为主，例如点我达;有些主做C端，例如闪送、UU跑腿;还有经历丰富，涉足广泛B、C通吃的企业，例如人人快送。

　　人人快送从2017年就开始在快递末端这些大B端用户入手，到今年，又开展新零售配送，和聚美、味多美等大型企业进行全面配送战略合作。人人快送一直以多条腿走路，不断扩张末端配送的业务类型。据其官方统计，人人快送目前在国内百余个城市开展业务，业务类型和范围已经触及到国内三四线城市。

　　即时配送平台已跨越前期的跑马圈地阶段，进入比拼品质、服务和产业渗透能力阶段。“快”已经不能满足用户全部的诉求，“准”和“全”也成为消费者重要需求之一。各类玩家都使出了浑身解数，到底谁能杀出重围，我们拭目以待。