企业集群布局原则。引导企业向相应类型的产业园区集中，提高产业集聚度和集群化，构筑完整的产业链。合理安排企业规模与土地地块大小匹配，满足大型企业对用地的需求。
    职住基本平衡原则。根据区内居住人口需求，适度安排生活及相关配套设施用地，做到区内居住、就业基本平衡。
    交通导向开发原则。合理规划园区内外路网，将园区区分成相对独立、功能明确的组团，并将相应服务配套区布局在主要交通干线节点处。
    生态适宜性原则。尽量减少对原有生态系统的干扰。入园项目必须严格执行环境影响评价制度和环评要求，符合国家节能减排政策，对于严重污染环境、严重浪费资源的项目，不予批准入园。
    现代物流报：未来物流园区将实现怎样的目标？对于推动经济建设与促进物流发展实现怎样的愿景？
    孟凡辉：首先，我们将继续完善“大物流”发展规划，强化基础设施建设，全力推进招商引资及项目建设，稳步实施园区辖村土地集中管理工作，遵循因村制宜，分步实施，用市场化运做模式快速推进新民居建设。
    其次，要充分利用省级物流产业聚集区及铁路、公路、航空、港口等各项优势，全面构筑五大物流平台及三重物流服务时域圈，实现十大功能区的顺利运营，形成集“现代仓储、电子交易、加工配送、产品分拨、商品批发、园区展示与交易”六位一体的现代物流服务体系，将园区打造成京津冀最优质的休闲旅游花园、环渤海最活跃的商贸物流中心、东北亚最具活力的物流中转基地。