赛队的答辩和各位专家的严格评审，12支参赛队获得一等奖，21支参赛队获得二等奖，27支参赛队获得三等奖。
从理论走入实践
    专家提问环节是整场决赛中最为精彩的部分。有的专家扔出连环问题，也有几位专家轮番发问，被问题难住的学生声音越来越小，但大多数学生依然能应对自如。“方案中，战略的核心统治力在哪里？”4月26日上午，四川大学R&B团队陈述过后，北京交通大学经济

管理学院教授、博士生导师张文杰首先发问。作为物流教育界的资深专家，张文杰出任此次大赛的评委之一。比赛过程中，张文杰频频发问，一边给学生的方案提出不足之处，一边给出具体建议。记者发现，专家提问环节总是每场比赛最受关注的焦点，与其说是提问

，更像是与学生进行讨论，专家拿着话筒一一发问，学生指着大屏幕上的公式有理有据地解答。探讨到高潮处，不少专家的发言欲被点燃，言语往来，比赛现场俨然成了一场行业发展的讨论会。
    专家们的提问很尖锐，有的干脆是毫不客气的质疑。而这正体现出专家对大赛的高度重视。在对学生的建议中，专家更多强调方案设计的目标感、可行性、针对性。
    国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣也是此次大赛的评委之一，他基本每次都是最后一个提问的评委，先点出学生方案中的特别之处，再对不足之处进行点评。谈及对此次比赛的感受，汪鸣表示，此次大赛为学生们提供了更多实践的机会，对我国物流教育发展起

到有力的推动作用。
    不过，虽然专家对学生的方案给予充分肯定，却并没有回避他们方案中理论性大于实践性的问题。记者观察到，不少学生在进行案例陈述时，都提到成本投入问题，但却对评委提出的 “预计投入多少成本”的问题答不上来。丁俊发表示，学生们做出的案例中从理论来

到理论去的情况比较多。虽然方案中亮点很多，但整体衡量，操作性却不强。 “大赛给物流教育一个提示，就是物流教育要向操作性、实际运作方向发展，学校不能仅仅只教授理论内容。学校的教学中，要注重加强校企互动。同时，学校应该扩大 ‘校企互动’的范围，不

仅要与物流企业合作，还要与商贸、制造企业结合。如今，物流业开始与商贸、制造业联动发展，物流教育也要朝这个方向前进。”
邯运受益物流大赛
    邯运集团董事长武庆发在接受记者采访时激动地说，邯运是本次大赛上最大的受益者，学生提供的案例，为处于转型期的邯运给出了更为科学清晰的发展思路。 “这次大赛参队多，给我们提出好多方案，每个方案都有特点，对今后企业的发展将起到有力的帮助作用

。”他说。
    连续两天的决赛中，武庆发一直坐在评委席。记者发现个特别的现象，与其他专家频频提问不同，武庆发始终一言不发。问及此，他笑笑说： “我一问，恐怕就把学生 ‘挂’在台上了。”武庆发告诉记者， “虽然不少参赛学生亲自走进邯运，但一家企业的问题并非短短

几天便摸得透。比如，一些学生提出将飞马快运和河北快运邯郸公司合并发展，思路很好却不符合企业实际情况。飞马快运依托的运输工具是客车。我们把快件通过每天从邯郸与北京来往的客车运送到目的地，几乎是零成本；河北快运是典型的零担运输，走的是货运

。它们的基础不同，发展渠道不同，根本无法合并发展。”不过，武庆发对学生们表现出充分的理解：“虽然有些方案的可操作性不强，但学生们的思路不错。赛后，我们会把这些方案中闪光点提炼整合，慢慢消化吸收，转变成为邯运转型的发展思路。”