本报讯(记者 许跃彬)在建设新客站的同时,我市还将同步建设站区的两条轨道交通线。记者昨日从市规划部门获悉,日前《石家庄站地铁方案》已初步完成,地铁站厅将会建于新客站东广场下方,两站“T”型换乘。
到2012年6月,一个具有现代气息的新客站将在市区南部崛起,这座新客站将汇集客运专线、普速铁路和城际铁路等于一体,成为石家庄最大的交通枢纽。据市城市综合交通规划研究所所长安桂江介绍,根据《石家庄城市轨道交通线网规划》,站区将有两条城市轨道交通线引入,其中2号线南北走向,3号线东西走向,为方便换乘,地铁车站将与石家庄新客站结合设置。
根据方案,建新客站时,我市将同步建设站区的两条轨道交通线。其中,铁路客流,将采用高架候车,上进下出的模式,新客站站房为地上两层,地下一层,一层为售票厅及进站厅,二层为高架候车室,地下一层为出站通道。安桂江表示,新客站分为东西两个广场,为方便旅客换乘和节省投资,我市最终确定了轨道交通2号线通过东广场下方,轨道交通3号线中穿铁路站房,而将地铁站厅建于东广场下方,两站“T”型换乘。其中,地铁车站为地下三层。其中地下一层为公共站厅层,地下二层为3号线站台层;地下三层为2号线站台层。
届时,乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅(位于地下一层),在这里可选择到地铁、到停车场和直接出地面三种方向进行分流。而乘坐地铁的出站客流,出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路,也可直接通过楼扶梯上至高架候车室。
据介绍,这个方案优点很多,如客流流线清晰,便于地铁与铁路换乘,地铁与铁路换乘距离较小。并且,地铁车站客流与铁路客流不交叉,同时地铁能兼顾地面客流。同时,运营时管理便利,乘客使用效率高,车站规模较小,节省投资。另外,车站与国铁站房工程分界明确,施工容易,能节省施工工期。
新客站建成后,将成为集铁路客运、长途客运、轨道交通、公共交通于一体的大型综合交通枢纽,在这里可以不出站去往周边各地区,乘客可以按选择的交通工具方便地去往各地,这将极大地缓解目前省会交通状况,改善省会的投资环境。
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2号线:都市区南北向骨干线,北起正定新区,经过正定老城后,线路沿旅游路跨过滹沱河,连接滨河新区。沿着胜利大街进入主城区,过北二环后,线路改为沿建设大街继续向南延伸,经建胜路,转至新客站,在新客站东广场贴近站房处通过,与东西向的3号线形成“T型”换乘站。然后沿胜利南街、107国道至南石环。远景延伸至窦妪、栾城。2号线全长33.7公里,在南北石环的绿化隔离带里设车场。
3号线:都市区东西向骨干线。西延鹿泉,东连藁城。在中心城段,西起西石环,沿联盟路向东,至中华大街转向南,沿着中华大街南行至新客站西广场,转向东,下穿新客站站房后,沿塔北路向东,经金沙江道、海南路,预留向藁城的延伸空间。3号线中心城段长38公里,为便于分期实施,除在西三环外预留车场外,在京珠高速公路的绿化隔离带里设置一处车场。
来源:石家庄日报
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