3、支付手段的革命。

在互联网技术的推动下，先是pc端的支付宝以第三方担保的方式，为买家和卖家消除了后顾之忧，这是电商能大行其道的先决条件；而在移动互联网发展起来后，微信和支付宝app通过扫码支付，基本可以覆盖全部的线下消费，进一步拓宽了消费场景。移动支付和移动互联一起打造了巨大的消费市场，有既有品类的增加，也有新增的品类，这个巨大的市场单纯依靠传统的物流工具和模式显然很捉襟见肘。

4、人口老龄化的挑战。

当一个国家或地区60岁以上老年人口占总人口的10%，或65岁以上老年人口占总人口的7%，就意味着这个国家或地区处于老龄化社会。我国在21世纪初已进入老龄化社会。适龄劳动力短缺、人工成本昂贵等难题快递业首当其冲，通常派送快递的一线人员适合的年龄约在18岁-35岁左右，每天派送数量庞大的包裹，需要强健的体力和旺盛的精力……最终使得“以机器替代人工”，或采用新工具协助人工——“人机协同”成为必然的选择。只有提升生产的机械化、自动化水平，才能减缓“无工可用”的压力，也才能够避免一线员工过度劳累。

5、 跨境电商蓬勃发展。

近些年，我国经济的开放度越来越高，跨境电商、“一带一路”倡议等影响深远，2015年中国跨境电商交易总规模为5.4万亿元，同比增长28.6%。预计到2018年，中国跨境电商整体交易规模将达到8.8万亿。另外，类似“双11”这样的购物节影响力已达全球200多个国家和地区，以阿里和京东为代表的平台，将在世界范围内对接生产和消费，为消费者提供便利和实惠，为生产者和商家提供商机，将极大地促进国际贸易和交流活动。从长远来看，跨境电商的持续健康发展，必然离不开诚信经营、高质量的服务、以及高效便捷的物流配套能力。

6、无界零售与环境的变化。

移动互联网的大潮和支付手段的革命催生了新零售、无界零售等许多新的业务模式，对物流的能力也提出了进一步的要求。新的业务模式不是简单的迎合消费者和用户，而是内容、数据和实物流动在重新塑造流通链、价值链和体验链。全球人口总数增加，人们对生存和生活产生更高需求，气候变化也在加大，极端高温和低温的时间在增加，相应地产生“高温消费”、“低温消费”，空气和水的质量变差也产生新的消费需求。便捷的信息交流、贸易关系、交通工具和开放的人口管理政策等，以及人们的眼界、习惯及生活方式都趋向更开放活跃，以90后和00后为代表的新新人类也会有更高的追求。而这一切，有个基础和关键点，就是物流服务水平能否跟得上，毫无疑问，无人机物流难以缺席。

7、克服物流瓶颈。

我国物流业的市场规模十分庞大，据预测到2020年我国物流行业的市场规模或将达到360万亿元，但物流业在许多方面尚有较大提升空间。相比于信息流、资金流和商流一日千里的发展速度，物流存在明显的短板效应，尽管这主要是由其自身“实物流通”的特性所决定的，但同时其自身在整体成本、服务质量、网络布局（尤其是乡村偏远区域）等方面也存在一定的不足。         

以上多重因素叠加在一起，加之相关的软硬件技术的进步使无人机达到了实用性的基本要求，这便共同促成了一个物流创新的“变局”——无人机物流。但其最终的成效取决于其自身的价值和优势是否能充分发挥和显现，以及发展过程中在技术、管理等方面的自我完善。值得欣慰的是，国内外的先进企业如亚马逊、DHL、京东、顺丰等已在无人机物流领域耕耘了多年，积累了丰富的经验，值得学习和借鉴。 

三、发展无人机物流的不利因素及对策建议
前文提到，无人机物流具有众多优势，但为什么在几年后它仍然没有被推广呢？新技术具有两面性，尤其在应用的初期，由于它们自身不够完善，加上经验不足以及受社会公众的思维习惯等影响，发展往往存在迟缓和反复的情况。客观来说，当前开展无人机物流存在以下不利因素：

1、无人机物流在技术和运营管理上的一些瓶颈问题尚待克服。技术上比如在智能避障和防护、控制距离、续航时间、航程和载重等方面。管理上存在的问题主要有：调度和落地接洽、合理的工序衔接、以及经验欠缺等方面。

2、突发的恶劣气象条件、意外的信号干扰和飞鸟撞击等问题。在执行任务的途中，突遇狂风暴雨、沙尘暴、烟雾尘霾、电磁干扰或其他信号干扰都可能会导致无人机失去控制，引发原路返航，丢失或坠毁，再或者飞行途中不幸被飞鸟撞击也可能导致坠机。

3、政策监管和法律问题。可能面临的法律问题，比如无人机自带的相机在飞越住宅区或敏感区域时涉及到人们的隐私或有关机密等情形，这些问题都需要合理的预防和管理才能加以解决。同时企业还需要事先进行适航和空域申请等工作，在政策监管方面尚无统一衔接的部门和流程。

4、噪音问题、道德问题和理念问题。大量的低空飞行可能会产生一定的环境噪音和其他方面的的影响。而送货过程中遇到人为拦截、偷盗，以及人们对新事物的习惯性、恐惧性抵制。

无数事实表明，每一次新事物的发展都不会一帆风顺，对于无人机物流试提以下几点建议：

1、 技术与运营

无人机物流的应用首要的问题是要选择好应用场景，需要精准的市场定位，匹配相应的技术和管理。之后关键是产品和技术的细致打磨，要求对送货无人机的载重、续航时间、服务半径、环境适应性等做好前期的规划，并在产品研发和生产测试等环节严格把控，在项目运营上，需要对营运过程做到精细管理和万无一失。

2、 政策与监管

面对新事物，政策制订需要做好两个兼顾：兼顾支持新技术、新事物的发展与社会公众的顾虑；兼顾短期利益与长远利益，辩证地对待新技术的应用。新事物的管理没有现成的经验可循，客观上会给监管工作带来不小的压力，但是相关部门不能因此就相互推诿，最先介入的部门将会积累更多的专业经验、能力和资源引流。

在监管无人机飞行的问题上，除军方按国家规定进行监管外，地方政府要“管放结合”，做到既守住安全底线又能引导行业健康有序发展。在遇到企业或民众无人机空域申请等新需求时，有关部门需要在记录、调研和评估后快速回应，对于能够促发展、慧民生的事项需要给予支持，加快审批流程进度。对于超出部门权限的申请，需跨部门、联合办公的事项，接洽部门也需要快速协调资源，尽快给予合理合法的反馈。另外可借鉴国外好的经验，由某部门牵头成立联合办公室，研发公共监管平台，在技术上提升监管的效率和便捷性，成立融合空域管理试点等。

3、 社会与公众

未来无人机物流将为经济、社会和民生创造巨大价值，但在应用初期存在瑕疵在所难免。社会公众需要多一分包容，并积极地了解、监督和反馈。公众对新事物的了解和适应也有个过程，政府和从业者也需要有计划地、耐心地向民众做好科普和宣传。

5G在向我们招手，AI正在变的无比强大，全世界的联系和交流、“地球村”的切实感受在加强，人类触角几乎在延伸到地球的每一个角落，将会有更多的需求有待满足，到最后都需要克服物流这一“短板”……无人机物流当前正处于技术更迭完善，以及科学的规划管理的征途中，并凭借自身“可达性”、高效率、“低成本”、“低人力”和高覆盖率等先天优势被各国政府所青睐和重视。近期，各国政府均在逐步放宽政策，鼓励和引导产业的发展。

在此背景下，企业更加需要将目光放长远，考虑未来的发展趋势，而不是被眼前的利益所局限，也不应因当前某些不完善的机制束缚而裹足不前。

物流是个复杂的系统性工程，无人机怎样深度融合进去、该怎样配置无人机才有最高效率，才能产生最大价值……这些都需要深入调查研究和严谨的规划部署。立足于市场需求，结合地区实际，让先进科技赋能生产并更好地服务于人类生活，这是创新者的使命和担当！