很多的案例表明:采用自动化立体库被证明是节约的,但这一点很难形成广泛的共识。
另一个对于成本的忽视是关于空间利用率问题。普通的多楼层建筑被认为是理想的仓库。但这恰恰是最浪费的一种情形。以层高4.5米的建筑来说,从高度上讲,其利用率最多能达到40%,而对于一个层高24米的立体库来说,其高度利用率可能达到约60%以上,但长期以来,大家都忽视了这一结果。
另一成本是运营成本。 有些成本是固定成本,如折旧费,电费费等。有些成本是可变成本,如人工成本,包装成本等。在评估运营成本时,重点应评估人员成本在整个成本中的占比。因为这是与系统设计和自动化水平相关联的部分。
要说服业主接受成本的概念是比较困难的。如果说物流装备还能看到实实在在的物质的话,软件和服务就更难为业主所接受。但恰恰是软件和服务(包括设计),对物流的运作成本产生了关键作用,这是要特别指出的。
结语
评价物流系统的指标很多,本文只是择其要点和重点进行评述。其实,在整个评价体系中,重点是设计方案对于需求的符合性。
数据分析是否符合实际要求和未来期望,是设计的基础。对于未来指标的设定非常重要,过于超前和保守都是非常危险的。
检验总体设计参数是否符合总体目标的需求非常重要。其中重点指标包括作业空间,存储能力,拣选能力(包括拆零拣选和整件拣选),输送能力,包装能力,集货能力,发货能力等。
设备选型是否符合实际要求,各子系统之间是否协调一致也是非常重要的指标。其中需要指出的是系统的可靠性指标、极端条件下的应对措施也非常重要,但常常被忽视。
软件系统是一项被认为最难以选择的工作,的确如此。但事实上很多软件系统失败的原因不在于软件本身,而在于团队的经验和能力。
先进性指标是一个比较难以评价的指标。在实际操作中容易与自动化水平混淆。评价一个系统的先进性,主要看他的适应性、时效性和可扩展性等。当然,自动化水平也是关键指标之一。
环保性指标是近年来重点提出的物流设计指标。节能环保被认为是面向未来的积极行为。在物流系统设计中,提高效率,减少作业次数本身就是环保的重要指标。目前在热议的单元化物流更是环保指标的重要体现。
除此之外,有一个重要指标在上面未曾提及,就是物流中心的流畅性和美观,这是很难评价的部分,却也是最重要的内容之一。正所谓仁者见仁,智者见智,关于这一点,留给读者去思考吧。
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