众包物流的本质，是搭建一个实时在线的协作平台，让兼职人员可以用盈余的运力来完成原本需要专业人员和设备参与的服务。这种模式有三个优势：第一，最大化利用社会闲置资源，提高了配送的效率； 第二，动态配送不占用库存； 第三，企业“轻资产”运营。也因此存在以下不足之处，第一，受限社会闲置资源的分布对管理要求极高；第二，如何保证安全；第三，信息处理能力关乎众包物流效率能否打败传统快递企业。
    对于空间客车来说，效率和管理问题就非常突出。跨城众包物流利用了高铁、飞机乘客的闲散运力，乘客只需在上车前到高铁站或机场附近的服务点取出需携带的行李箱上车，到达目的地后再将行李箱交至当地的线下服务点即可。
    看似简单的流程，包含特别复杂的诸多环节。快递员收件-到达始发地服务点-空间客取件-上飞机/动车-达到终点站服务点-空间客放件-快递员派送。首先，空间客既然是散布在乘客间，取件时间和放件时间都非常受限（乘车时间是固定的），而且群体流动的时间、地点几乎没有任何统一性。其次，跨城当日达对时间的需求极其严格，当出现空间客数量少于快件包裹的需求量时，运力不稳定或导致时间上的不稳定。最后，机场、高铁站的特性对于郊区当日达也提出了挑战。
    这需要空间客车很强大数据处理能力和管控能力，传统快递企业重有重的道理，但物流是相对专业的行业，从效率来看，物流众包兼职配送员的工作效率远低于快递企业的全职专业配送员。而产生效率问题的原因就在于众包物流有太多的不确定性，如果管理能力没达到处理复杂情况的程度，效率就会被拉低。
    虽然存在诸多问题，从空间客车能受到薛蛮子的青睐，可看出资本市场对其的信心，毕竟如何新生事物都有一个成长的过程。如今空间客车主要聚焦B端客户，包裹也以2千克内小件为主，这个范围是快递总体量的40%，未来将是个非常大的市场。如果这能够解决众包物流共同面对的管理和效率问题，或许能真的为快递业带来一场革命。