“世界屋脊”迎来“铁轨经济”时代

| 2006-06-22| 互联网

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新华社记者贾立君、吕雪莉、肖林

    “傍山吃山，傍水吃水”。中国这句老话，如今在青藏高原被衍生为“傍着铁路吃铁路”的流行语。青藏铁路７月１日全面试运营，将使中国最后一个不通铁路的省区拥有“钢铁大动脉”，同时也把“铁轨经济”悄然引向“世界屋脊”。

    藏北那曲县古露镇，是青藏铁路必经之地。这个念青唐古拉山脚下小镇上的人们，急切盼望火车的到来。

    今年５９岁的卓嘎阿妈，在自己开了７年的藏式茶馆门口招呼着客人。她紧邻青藏公路的“土茶馆”，与背后数百米外的铁路两侧钢筋水泥房子相比，显得陈旧了许多，但３０多平方米的室内，５张桌子都有客人。“生意一直不错。”老人说，等她醒悟过来想沾铁路光的时候，火车站旁边的空地早已被人占了个精光。 “还是路边好啊，可惜我动手晚了。”不过，她正在与邻居协商，准备扩展旧茶馆的营业面积。“我想一边卖茶，一边经营旅游纪念品。”

    如今，在青藏铁路沿线，思谋赚“铁路钱”的人为数不少。记者发现，只要有火车站的地方，人气都“大旺”，铁轨两旁不时闪现排排漂亮的新房，且欲作商业用途的居多。古露镇奶制品厂经营者强白，憧憬着未来的生意：“游客增多，我们的产品可能会供不应求。”他打算购买一批牛羊，并建设草场网围栏，降低原料成本，使这个目前年产１５００公斤酥油、酸奶、奶渣的小厂营业额成倍增长。

    堆龙德庆县是拉萨市的“西大门”。记者在这里看到，在建的西藏最大的铁路货运站周边，一派繁忙基建景象。县长卓嘎说，县里正在建设以铁路为轴心、辐射全自治区的物流网络；占地３平方公里的民营企业创业园，开始引进农产品深加工项目；４０００多户农牧民将来铁路沿线定居。卓嘎说：“依托铁路发展青稞、油菜等特色产业，加快城镇化进程，是我们最好的发展契机。”

    在拉萨市，几天前西藏首座五星级宾馆开业，由５位温州商人投资７５００万元、建筑面积３．７万平方米的西藏迄今最大的商贸城，预计８月份竣工。这些大额投资，都是瞄准火车进藏的商机。不少专家及地方官员认为，青藏铁路是西藏现代化发展的“助推器”。那曲地区行署专员段襄征说，主要靠“铁轨经济”的魅力，他们已引进

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