石家庄，100多年前“火车拉来的城市”，如今正在进行着一项史无前例的浩大工程——— 将货运铁路线迁出市区。这项投资巨大的“货迁工程”是石家庄铁路枢纽总体改造项目之一。
9月27日凌晨0时许，当大多数人尚在甜甜的睡梦中时，正定至柳辛庄区间535米的京广铁路线上，中铁六局近千名工人正在热火朝天地进行着一场大会战——— 石家庄货迁京广拨线施工。这个项目是“货迁工程”的重要节点，任务是将4公里因施工临时移走的铁路线回拨至原来位置。繁忙的京广线上只能腾出4个小时施工时间，之后，大动脉将恢复运行。
时间一分一秒过去了，在工人们的艰苦努力下，钢轨一步步地向着目标行进，一米，二米，三米……终于，凌晨4时许，京广线上下行三个拨接点顺利拨接完毕，新京广正线开通，当呼啸的列车重新从身边飞驰而过时，欣喜的笑容写在了建设者的脸上。拨线施工的完成，为石家庄“货迁工程”顺利推进奠定了坚实基础。
石家庄因铁路而生。上世纪初，京汉铁路和正太铁路在此交会，围绕着火车站，形成了石家庄最早的经济区域。经过百余年的发展，一个100多平方公里、200多万人口的省会城市矗立在华北平原。
然而，长期以来，铁路的阻隔又造成这个城市布局的不合理，曾经引以自豪的铁路成为城市发展的一个桎梏。
经过无数专家的论证，省会最终找到了一条为城市发展松绑的途径：“客进货出、客货分流、穿城入地”。“货迁工程”正是为了实现“客进货出、客货分流”目标而进行的一项庞大工程。作为铁道部和我省的重点工程，“货迁工程”建成后，对缓解市区内交通拥堵，提升省会形象，将起到积极的作用。
“货迁工程”北起正定火车站，南至石家庄平南火车站(南货场一带)，全长44.7公里。别看只有44.7公里，却要横跨或下穿滹沱河、汊河、石太铁路、石太高速公路、307国道、南水北调干渠、和平路、中山路、槐安路等大批基础设施工程，穿越障碍物之密集、施工难度之大可想而知。
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