香港商业电台

　　我们知道，交通运输部去年曾经下发一个指导意见，明确开展时速600公里级的高速磁悬浮列车的研制和试验，社会一直都很关注这个情况，现在各项研发工作和规划进展怎么样？在2035年我们是不是有希望可以坐高速磁悬浮列车出行呢？磁悬浮列车是不是有机会可以进入到香港的网络里呢？

　　汪洋:《交通强国建设纲要》明确提出，要合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备的研发。高速磁悬浮列车具有无摩擦、爬坡能力强、节能环保等优势，目前大家都非常关注，有关方面也在积极开展研发工作，已经构建了研发、试验、试制平台，试验样车也成功试跑。下一阶段还需要加强技术攻关，进一步提升技术成熟度，加强经济性比较、运营可行性分析，具备条件以后，推动项目的规划建设，有关情况会及时向大家通报。

　　王志清: 香港记者关心这个问题，其实我也很希望试验成功，推进建设，能够早一点把600公里级高速磁悬浮列车通到香港。

　　红星新闻

　　大家很关心如何实现东中西协调发展以及城乡一体化发展，“十四五”规划《纲要》中，将推进区域协调发展作为重点任务专门列出。能否请您介绍一下交通运输如何支撑区域协调发展？

　　王志清: 深入实施区域重大战略和区域协调发展战略，全面推进乡村振兴的实施，是“十四五”规划《纲要》所提出的国家重要战略任务。交通运输将充分发挥先行和支撑作用，我们考虑从以下几个方面做好工作：

　　首先，在支撑引领区域重大战略方面，深入推进京津冀交通一体化，持续推进长江经济带综合交通运输体系的建设，推进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展。加快构建海南岛内畅通、陆岛联通、全球通达的综合交通运输体系。构建黄河流域便捷绿色安全的综合交通网络。

　　在服务区域协调发展战略方面，加快补齐西部地区交通基础设施短板，强化开放大通道建设，推进成渝地区对外综合运输大通道和综合交通枢纽集群建设。系统提升东北地区交通基础设施网络整体效能，推进中部地区大通道大枢纽建设，进一步增强中部地区承东启西、连南接北功能。加速构建东部地区现代化综合交通运输体系，推进交通运输优化升级。东部地区本身比较完善，进一步提高它的水平、优化升级。

　　在助力乡村振兴战略的实施方面，进一步巩固和拓展脱贫攻坚成果，推动交通建设项目更多向进村入户倾斜，提升乡镇通三级路、较大人口规模的自然村（组）通硬化路的比例，推进旅游路、产业路、资源路建设，补齐农村物流短板，建设便捷高效的“工业品下乡”和“农产品进城”双向渠道。

　　中国交通报

　　今年《政府工作报告》中提出，要坚决整治违规设置妨碍货车通行的道路限高限宽设施以及检查卡点。我们也注意到，在2020年10月国办督察室已经通报了相关问题，请问下一步如何推进相关工作，保障交通畅通？

　　汪洋: 我部高度重视改善公路运输条件，保障骨干交通网络畅通。根据国务院领导同志的重要批示精神，2019年我部指导各地开展了为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动。2020年11月到12月，我部会同公安部、生态环境部、住房城乡建设部共同组织开展了专项整治行动，截至2020年12月31日，全国累计拆除和取缔违法违规设置公路限高限宽设施和检查卡点，一共18154处，依法保留35215处，主要是为了保护好上垮桥梁、收费站和农村公路。经过近两年的专项整治，全国国省干线公路违规设置限高限宽设施和检查卡点问题得到有效解决，农村公路设置限高限宽设施也得到了进一步规范，长效机制初步建立。但是也存在个别地方公示牌安装不到位、新增设施和卡点不规范的问题。

　　今年《政府工作报告》部署“坚决整治违规设置妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点”的任务以后，我部高度重视，迅速会同相关部门研究贯彻落实的措施。下一步，我们将在前期工作的基础上，按照“全路网复核、全口径整治、全社会监督、全过程规范、全链条创新”的总体思路，联合印发《通知》，督促指导各地，健全工作机制，狠抓整改落实，全面巩固专项整治成果，确保道路货运物流畅通，切实增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。同时，我们也衷心欢迎广大群众、货运企业和货车司机积极参与监督，共同推动这项工作深入开展确保取得更大的成效。

　　中国财经报

　　我们知道，绿色是新发展理念的重要内容，习近平总书记在中财委第9次会议上提出，把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，如期实现碳达峰、碳中和的目标，请问交通运输部将采取哪些举措推进交通绿色发展？

　　汪洋: 党中央提出碳达峰、碳中和重大决策部署，中央财经委第9次会议也明确要求“交通领域要加快形成绿色低碳的运输方式”“鼓励绿色出行”，为交通运输绿色低碳发展提供了方向指引。我部积极推动交通运输碳达峰相关研究工作，促进交通运输全面绿色低碳转型。

　　一是要推动绿色交通基础设施建设，将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，建设绿色交通基础设施，统筹利用综合运输通道线位、土地等资源，加大岸线、锚地等资源整合力度和利用效率。推进废旧路面、建筑垃圾、工业固废等在交通建设领域的循环利用。

　　二是优化调整交通运输结构，加快推进大宗货物和中长距离运输的“公转铁”“公转水”，大力发展多式联运，提升集装箱铁水联运和水水中转比例，开展绿色出行创建行动，提高绿色出行比例。

　　三是加强碳排放和污染防治协同控制，加快新能源、清洁能源推广应用，推进营运车船能效提升，强化车辆排放检验与维护制度实施，深入推进实施船舶排放控制区。

　　海报新闻

　　近日，交通运输部印发《农村公路中长期发展纲要》，《纲要》出台的背景在乡村振兴战略中处于何种地位？站在新的历史起点上，农村公路建设已然被赋予了新的使命，如何做好农村公路建设助力新时代乡村振兴？

　　王志清:《农村公路中长期发展规划纲要》是《国家综合立体交通网规划纲要》发布以后，交通运输领域出台的第一个专项中长期发展纲要。因此，它的地位是非常重要的。2005年初，国务院曾经审议通过了《农村公路建设规划》，规划期限是到2020年。当时这个规划侧重于完成全面建设小康社会阶段的目标任务，重点指导和推进以乡镇、建制村通达通畅工程为主的大规模农村公路建设。应该说，十几年来发挥了重要的作用，在大家的共同努力之下，完成还是不错的。这次印发的《农村公路中长期发展纲要》，是按照党中央、国务院的决策部署，立足新发展阶段的目标任务和要求，侧重于更好服务和支撑乡村振兴战略的实施，加快交通强国建设，它的规划期也是15年，到2035年，这是两个规划在不同阶段反映的不同特征。

　　“乡村振兴、交通先行”，随着全国脱贫攻坚战取得全面胜利，“三农”工作的重心也转向了全面推进乡村振兴。我国乡村也将发生农业生产转型、城乡关系重塑、乡村格局重构等重大变革，这就要求农村公路要进一步提升服务品质、提高服务效率、拓展服务功能，构建城乡联通的交通网络，营造安全宜人的出行环境。

　　《纲要》系统绘制了全面建设社会主义现代化国家阶段农村公路发展蓝图，是指导农村公路中长期发展，更好地服务和支撑乡村振兴战略的一个纲领性的文件。农村公路中长期发展的主要聚焦“五个着力”：

　　一是着力补齐发展短板。提高农村公路服务能力、服务品质和服务效率，实现交通发展成果更多、更公平惠及全体人民。

　　二是着力推动“四好农村路”高质量发展。全面提升农村公路建设质量、管护水平和客货运输效率。

　　三是着力满足群众日益增长的美好生活向往。推动农村交通基本公共服务均等化，营造安全宜人、美丽绿色的农村交通环境。

　　四是着力创新体制机制，完善政策制度。全面提高农村公路的管养能力和水平，推动农村公路可持续发展。

　　五是着力拓展服务功能。加强与农业产业、自然生态、文化旅游、城乡布局等融合发展。

　　具体的目标是到2035年，形成“规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质”的农村公路交通运输体系。“四好农村路“高质量发展的格局基本形成，农村公路网络化水平显著提高，总里程将稳定在500万公里左右，基本实现乡镇通三级路、建制村通等级路、较大人口规模自然村（组）通硬化路。运输服务总体实现“人便于行、货畅其流”的目标。

　　展望到本世纪中叶，全面建成与农业农村现代化发展相适应、与生态环境和乡村文化相协调，与现代信息通信技术相融合，安全、便捷、绿色、美丽的农村公路交通运输体系。农村公路通村达组、联通城乡，实现与特色小镇、美丽乡村、田园综合体、农业产业园区等融合发展，满足人们对农村出行的美好期望，有力支撑和促进乡村振兴。让我们共同期待这个美好愿景能够早日如期实现。