2011年8月16日，在黄骅港综合港区，一艘外籍货轮停靠在码头。据悉，黄骅港今年前7个月完成吞吐量621.22万吨。 

    2010年8月18日，黄骅综合大港正式开航。一年来，黄骅综合大港发挥“冀中南、晋陕蒙等地最便捷、最经济出海口”的优势，大通道、大引擎的功能日益显现——— 今年1至7月，黄骅港综合港区累计完成吞吐量621.22万吨，为1000万吨年生产计划的62.1%。同时，由于港口的带动作用，渤海新区经济发展和项目建设提速，上半年新区完成地区生产总值195亿元，同比增长17%。固定资产投资170亿元，同比增长28.5%，实现全部财政收入40亿元，同比增长55.7%。

    黄骅综合大港的开航，对冀中南、晋陕蒙等地调整产业结构、转变发展方式、推进全方位开放影响深远。经济总量占全省60%以上的冀中南地区，以及黄骅港腹地可延伸覆盖的晋中南、鲁北、豫北、陕西、内蒙古等部分地区，通过此通道贸易，远洋运费节省20%，时间节省40%。河北伦特公司以前原料运输平均每吨运费470元，通过黄骅综合大港后运费每吨降到了390元。“一年可以节省运费4亿元，足够再上一个新项目！”该公司负责人告诉笔者。目前，黄骅港综合港区已与中铁装备、中钢集团、河北纵横、鲁北化工等9个省市的20余家企业建立了稳定的合作关系，并与数十家企业达成了合作意向，作业货种包括铁矿石、铝矾土、焦煤、镍矿、玉米等多个种类。

    黄骅综合大港的开航也为渤海新区按照“港口导向、港产联动、突出特色、循环发展”的思路，充分利用国际国内两个市场、两种资源，做大做强做精临港产业提供了有力支撑，产业聚集效应也初步显现。渤海新区围绕冶金装备、石油化工、电力能源、现代物流四大主导产业，以及普碳钢产业链、特钢产业链、大芳烃产业链、聚氨酯产业链、氯碱化工产业链、煤化工产业链、海水淡化产业链和现代物流产业链八大产业链，明确了渤海新区择优择强发展循环经济的产业发展方向，既在不断发展和完善上游产业的同时，发展高端、高附加值、高加工度化的下游产业。到目前，渤海新区以中铁装备新材料为龙头的产业链，已形成了600万吨钢、100万吨特型铸锻件、5万辆专用汽车的生产规模。北汽集团40万辆汽车、中亚特种设备制造、三和重工石油钻采专用设备及特种钢管、河北多氏机械制造等一大批在建和新开工项目成为这一链条上的关键“环节”，实现了特种设备、专用汽车等整机生产所需的配件、原料在区内即可采购，形成各个生产节点的产品在链条内部就能消化的产业格局。

    黄骅综合大港的开航，促进了“港、产、城”联动发展格局的形成，使这一区域作为沿海新的经济增长极和隆起带的作用日益显现。渤海新区投入2亿多元资金请同济大学、清华大学、天津大学、荷兰德和威等编制了港口、产业、城市以及水、电、路等规划数十个。依据这些规划，在推进港口、产业发展的同时，黄骅新城建设也日新月异。到目前已完成投资60亿元，港城通道、五星级商务酒店、河北农业大学渤海校区等一批标志性工程相继竣工，上海捷虹化工大厦、河北伦特大厦、中海油伟业大厦、国际传媒大厦等企业总部工程落户新城，博海公园、景观绿化工程开工建设，一座“水为魂、绿为根”宜居、宜业、宜乐的现代化滨海生态城市正渐行渐近。