印着企业标志的货车、满地跑的电动三轮车，是很多人对国内快递企业的印象。近期，多家快递公司出台方案，重金投向航空物流市场。通过让快件上飞机，不断提高快递服务的中高端供给能力。

　　圆通、中通等企业竞逐航空物流市场

　　来自圆通集团的信息显示，该公司已经与浙江省嘉兴市政府签署战略投资协议，计划投资73亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。项目计划在2018年内动工，2021年投入使用，届时将成为其速递及航空的全球运营基地。圆通集团航空业务负责人苏秀锋表示，目前超过四成的国内、国际快递量集中在长三角区域，从嘉兴机场飞行三小时可覆盖国内核心城市群。

　　此前，中通快递也宣布与土耳其航空、太平洋航空成立合资公司，提供包括揽收、运输、快运和最后一公里的配送等服务。

　　对于航空运力的使用，顺丰控股走在中国快递公司前列。今年7月1日，顺丰航空的第45架全货机正式投入航线运行。与此同时，顺丰参与的湖北国际物流核心枢纽项目也在今年年初获得立项批复。公告显示，该项目将在湖北鄂州新建民用机场。顺丰计划以该枢纽为中心，打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。

　　在整个物流市场中，航空非常“烧钱”。快递企业纷纷重金砸向航空，意欲何为？

　　业内人士分析，主要有三个因素：

　　一是满足中高端快递服务的需求。国家邮政局的情况通报显示，今年上半年，全国快递业务量完成220.8亿件，同比增长27.5%。在业务量保持快速增长的同时，行业的中高端供给进一步提升。初步统计，上半年快递物流领域投融资规模超过1000亿元，投资方向主要集中在即时配送、快运、末端配送以及转运中心建设方面。

　　二是加快拓展境外市场。统计显示，今年上半年，我国的国际及中国港澳台地区快递业务量完成5.2亿件，同比增长43.1%，明显超过行业平均增速。“伴随着跨境电商蓬勃发展，跨境寄递成为行业增长的亮点。”国联证券的报告指出。“卖全球”意味着“运全球”，快递业在其中发挥着“先遣队”的作用。今年3月，菜鸟网络开通了杭州飞往莫斯科的首条电商洲际航线，未来的目标是72小时全球送达。

　　三是从快递向综合物流服务商转型。翻开各家快递公司的财务报告，快递早已不是唯一的业务，而是快递、快运、冷链、仓储、同城配送全面开花，为用户提供多样化、综合性的物流服务。

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，在快递公司转型的过程中，加大在物流基础设施方面的投资，从长远看有利于降低综合成本。

　　从国际巨头的发展轨迹看，航空物流也是竞争的制高点之一。如联邦快递拥有超过600架飞机，并带动孟菲斯机场成为世界级的物流中心。而我国自建航空机队的三家快递公司中，飞机数量最多的顺丰才45架。要比肩国际巨头，中国快递公司还有很长的路要走。

　　顺丰砸重金编织“天网”

　　随着海外市场不断向国内民营快递企业抛来橄榄枝，已经有越来越多的企业相继砸下重金，为编织一张快速高效的“天网”做准备。

　　日前顺丰航空公司“深圳-金奈”全货机航班自深圳宝安机场起飞，经过5个多小时后顺利抵达印度金奈，这是顺丰到金奈的首趟全货机航班。据了解，此次航班装载30多吨货物，主要为小米公司的手机零部件，这些零部件到达金奈后，将被运往工厂进行加工。

　　在该航线开通之前，深圳到金奈已有铁路、航空腹仓等多种物流方式，而之所以选择“专机空运”，顺丰航空方面表示，全货机能够在保障货物安全的前提下，确保大批量货物快速抵达目的地，故采用载货量大的波音767型号飞机飞行。顺丰开通“专机”为小米供应链赋能，仅仅是目前快递行业加码空运的一个缩影。一方面，出于对生产成本及开拓新市场的考量，目前越来越多的国内企业盯上了在国外投资设厂。另一方面，随着“一带一路”建设的实施，我国与沿线国家的贸易往来也越来越频繁。生产与商贸业务的升温，也拉动物流业务需求急速增长。而为了应对B端用户对时效等方面的不同需求，筹谋布局航空运力显然已经成了快递企业的“标配”。

　　早在2009年，顺丰控股就成立了顺丰航空有限公司，截至目前，顺丰航空全货机数已达到45架，为国内全货机数量最多。此外，据顺丰2017年年报，截至2017年末，顺丰航空已开通57条航线。

　　就此来看，顺丰在民营企业的航空物流布局方面先发优势明显。顺丰2017年年报显示，期内顺丰航空发货量总计约111万吨，日均发货3000余吨，占全国航空货运总量22.98%。其中，2017年度航空运输快递件量为7.6亿票，占公司2017年度总快递业务完成量约25%。

　　不难发现，如今航空物流业务已经成为顺丰快递业务重要的运力支撑。而随着未来物流无人机陆续投入实战，快递行业的竞争，或许也将进一步向看重航空物流实力的方向发展。

　　菜鸟网络完成空中高载重配送初测

　　近日，一架JH-1无人直升机飞进了景德镇郊区的庄湾村，标志着阿里巴巴集团菜鸟网络与北京通用航空江西直升机有限公司联合在当地完成了首次无人直升机空中高载重配送包裹测试。“2015年我开始做物流的时候，根本没想过今后快递会用无人直升机配送。”江西省景德镇市菜鸟天猫直送站站长陈功感叹，“景德镇地处山区，像更偏远一些的江村，使用传统方式配送需2~3天才能送达。未来实现无人直升机应用后，通过连接网点到达乡村的统一收货点，当天就能完成配送。”

　　2018年3月，中国民用航空华东地区管理局向顺丰旗下的一家子公司颁发了“无人机航空运营（试点）许可证”，允许该公司在试点区域进行商业化运营。京东公司日前也发布消息称，最新研发的JDY-800物流无人机将于2020年开始投入运营。未来，无人配送空中网络或成物流行业的主角。

　　此前，菜鸟网络也多次使用多旋翼无人小飞机进行配送，这一次，则是选择了载重量较大的无人直升机。

　　北京通用航空江西直升机有限公司总经理徐大淼介绍，此次测试采用的是小青龙系列JH-1型无人直升机。这架无人直升机起飞重量达600公斤，最高时速160公里，高度可达3000米，续航时间4小时，抗风可达7级，能够一键起飞降落，操控简单。

　　这架无人直升机的另一大优势是对起降场地无要求，且燃料为97号汽油，具备较强的稳定性、经济性和可靠性，应用前景广泛。“未来我们将打造成北汽集团通用航空板块南方直升机产业基地，到2020年实现年产300架直升机，产值100亿的目标。”徐大淼说，随着无人直升机的普及与量产，其成本也将大大降低。

　　先进的无人机技术，能有效对接通过地面交通难以甚至完全无法到达的区域，大大提高物流配送效率。菜鸟网络此举，亦是契合阿里巴巴提出未来五年加快建设物流网络，实现中国24小时、全球72小时必达的战略目标。

　　菜鸟网络ET物流实验室无人机项目负责人李聪介绍：“景德镇在直升机研发制造方面具有较强的实力和基础。这次测试我们首次对无人直升机进行了物流货舱改造，直升机两侧搭载货舱，装有近百个快递包裹，总重量近百公斤，共完成9.11公里总航程测试飞行，起降飞行时间未超过5分钟。”“通过进一步技术测试后，无人直升机未来不仅能应用于乡村的物流配送环节，海峡、峡谷、山脊也可以成为无人机物流运输的应用场景，从而打造高时效的空中智慧配送网络。”李聪说。

　　他表示，菜鸟想打造的不仅是一张空中的智慧运输网，而是将其作为构建智慧物流体系的重要一环。“我们的设想是无人机、无人车、智能仓储等诸多物流要素无缝对接，为‘空地一体’配送网络环境赋能，使任何一笔物流订单从出发之时就被规划出运输和配送路径，确保中转、配送等各个环节有资源匹配，保障包裹的高效流转。”

　　李聪说：“未来将通过全行业的努力，在提高消费者网络购物效率与体验的基础上，不断优化环境，进一步推动降低中国社会物流总成本。”