同城物流是物流行业的重要组成部分。近年来，随着我国电子商务消费的快速增长，以及新零售、O2O等新业态的兴起，同城物流作为重要的支撑环节，呈现出快速发展的势头。与此同时，行业面临的痛点、难点也愈加凸显，未来行业发展有赖政府、企业、行业等多方共同努力。

　　近几年，多家企业加紧布局同城物流，资本市场也频频加码投资，在同城物流领域涌现出配送类、车货匹配类及供应链运输管理企业。顺丰、圆通、京东物流等传统快递巨头不断更新同城物流产品，闪送、云鸟科技等新兴企业也已在细分市场找到自己的一席之地。

　　国家邮政局数据显示，今年1-5月，全国快递服务企业业务量累计完成178.5亿件，其中同城业务量累计完成41.1亿件，同比增长27.1%，占全部快递业务量的23%。

　　相较于干线运输、零担物流等其他物流细分领域，同城物流是相对复杂的一环，具有货物散、地点散、需求随机、时间随机的特点，出现了诸如“最后一公里”等难题。一方面，城市道路资源紧张，物流车辆进入城市道路受时间段、车型要求等限制较多;另一方面，从物流园区配送的货物愈加呈现小批量、多批次、时效要求高的趋势，而城市仓储设施的外迁造成配送半径变大，令同城物流配送面临很大挑战。此外，随着O2O新业态的兴起，生鲜、餐饮、生活用品等到家配送的需求逐渐增多，这类配送对时效的要求极高，配送企业需要在城市中有大量布点及一线配送人员。

　　针对这些问题，长沙、郑州、重庆、海口、成都、天津、重庆等多个城市都开始尝试在城市内建立共同配送体系，希望提高同城物流配送效率，并降低物流成本。重庆市今年初统计数据显示，共同配送模式降本增效初见成效，主城区实行分区共同配送、干支结合共同配送，远郊区县发展城乡一体共同配送、连锁共同配送和异业协同配送，累计支持22家企业开展试点，其中有9家试点企业共同配送网点达4833个，共同配送货运总量增加48.4%，物流成本降低15%左右。

　　此外，交通部、公安部、商务部近期在22个城市开展了城市绿色货运配送示范工程，积极促进新能源汽车应用，同时希望打通城市通行权等问题，探索解决同城物流难题的新路径。按照计划，这22个城市将围绕完善城市配送物流基础设施、推广新能源物流配送车辆普及应用、优化配送车辆便利通行政策、推广先进运输组织模式、推进信息互联共享、落实支持政策和保障措施等重点任务，加大改革创新力度，积极探索城市绿色货运配送发展新举措、新经验。

　　除了政府方面的努力，物流行业也在积极寻求通过行业自治方式，解决行业当前突出问题。日前，云鸟科技在北京成立城市智慧物流配送产业研究院，聚合32位业内专家顾问，旨在通过联合企业、学界、研究机构等多方力量，促进政企对话，助力同城物流行业的健康有序发展。

　　国务院发展研究中心研究员李汉卿认为，同城物流组织创新会朝着大企业化、平台化、集群化方向发展，而物流技术创新则是同城物流提高效率的核心因素。譬如送货爬楼机的出现，使得司机可以兼任搬运员，即一个人就可以完成一整套物流最后一公里服务。